Europäisches Spitfireforum

Das sieht schön aus! Hast Du die Befestigungen für den E-Lüfter selber an den Kühler geschweißt?

LG
Volker

Alu gewinkelt, bearbeitet und ein Freund hat geschweißt

Schöne Lösung für die Befestigung !

LG
Volker

OD Getriebe ist im Aufbau und der SAH Ventildeckel liegt bei der Teilesamlung.

Sehr schöner Aufbau Ansgar!!
Hast du eine Courier Feder hinten verbaut, oder ist das eine Std. Herald Feder?

Gruss
Patrick

Moin,
Standart Herald mit Spacer,und 1500 Achse ( plus 7 cm ), Diff 3.89 ,sowie angepasste Schubstreben und spezial Handbremsseil.

Moin,
Hier einmal ein Leistungsdiagram,1500 er getunter Motor, nur die Nockenwelle wurde im selben Motor getauscht.
Rot/Schwarz Drehmoment Nockenwelle 140 Nm bei 3500 1/min und 92 PS bei 5000 1/min ( guter Verlauf)
Grün /Gelb das Gegenteil 102 PS bei 5500 1/min und 142 Nm bei 4550 1/min ( mittlerer Bereich noch nich perfect)
Messung 4 Gang, (Schaltpunkt 1 Gang dann direkt in den 4 Gang und Vollgas)

Die Relaisbox gefällt mir....Hast Du da mal ne Quellenangabe für?

Warum schmeißt Du nicht den mechanischen Quirl raus und setzt den Elektrolüfter hinter den Kühler? Funktioniert deutlich besser und bringt Mehrleistung an den Rädern....

Peter

Ansgar hat geschrieben: ↑22. Okt 2023, 12:12 Grün /Gelb das Gegenteil 102 PS bei 5500 1/min und 142 Nm bei 4550 1/min ( mittlerer Bereich noch nich perfect)
Messung 4 Gang, (Schaltpunkt 1 Gang dann direkt in den 4 Gang und Vollgas)

Da bin ich eindeutig "Team Grün/Gelb"! Wer Drehmoment will, soll mehr Hubraum verbauen....Spitfire ist nen Roadster und keine Opa-Sänfte...Der darf auch mal 6000U/Min drehen!

Peter

...warum nur 6000 ?
Die starre Flatter ist zum Einfahren wahrscheinlich gar nicht so schlecht , danach nur noch E-Lüfter - ob vor oder hinter Kühler ist egal

kamphausen hat geschrieben: ↑5. Feb 2024, 07:34

Ansgar hat geschrieben: ↑22. Okt 2023, 12:12 Grün /Gelb das Gegenteil 102 PS bei 5500 1/min und 142 Nm bei 4550 1/min ( mittlerer Bereich noch nich perfect)
Messung 4 Gang, (Schaltpunkt 1 Gang dann direkt in den 4 Gang und Vollgas)

Da bin ich eindeutig "Team Grün/Gelb"! Wer Drehmoment will, soll mehr Hubraum verbauen....Spitfire ist nen Roadster und keine Opa-Sänfte...Der darf auch mal 6000U/Min drehen!

Peter

... Hier wird ein Herald aufgebaut
da der Herald auch schwerer ist dürfte die Drehmomentkurve eine größere praktische Bedeutung fürs Fahrgefühl haben ...
LG
Volker