Europäisches Spitfireforum

Wichtiger als der Rahmen ist die gute Erdung des Motors. Das nicht vergessen..

Spitcedes hat geschrieben: ↑7. Mär 2021, 20:13 Wichtiger als der Rahmen ist die gute Erdung des Motors. Das nicht vergessen..

Sowieso
Alles schön mit neuen Kabeln und Fächerscheiben, damit es sich schön ins Metall frisst und nen guten Kontakt gibt.

Hallo zusammen,

am Heck angekommen hätte ich eine Frage:
was wird denn an den Kabeln in den grünen Kreisen angeschlossen? Der Rest ist mir klar, aber eben der Anwendungszweck der Kabel innerhalb der grünen Kreise nicht..

Danke im Voraus

Rückfahrscheinwerfer, die der Mk1 nicht hat.

marc hat geschrieben: ↑9. Mär 2021, 12:01 Rückfahrscheinwerfer, die der Mk1 nicht hat.

Ich dachte es mir schon danke dir Marc
Komisch nur, dass ich bei Rimmer den Kabelbaum für MK1 gekauft habe und Kabel dennoch da sind.
Aber das wird wohl bei der Herstellung finanziell rentabler sein als extra ein Modell für den MK1 fertigen zu lassen.

Dann werde ich die Kabelenden mit einisolieren

Kennzeichenbeleuchtung

Kennzeichenbeleuchtung und Schlusslicht sind immer rot. Rückfahrscheinwerfer grün/braun.

Ich würde die Enden der nicht benötigten Kabel vorsichtshalber mit je einem Stück Schrumpfschlauch versiegeln und sie sauber mit schwarzem Tape in den Strang einwickeln. lieber übervorsichtig mit losen Kabelenden sein. Der Teufel ist bekanntlich ein Sciurus vulgaris.

Naja, an den Kabeln liegt kein Strom, ich würde einfach direkt am Kabelbaum abschneiden. Oder Rückfahrscheinwerfer einbauen, den Anschluss am 1500er Getriebe hat Flo ja.

Det1500 hat geschrieben: ↑9. Mär 2021, 14:33 Kennzeichenbeleuchtung

Sind doch die Kabel im roten Kreis

marc hat geschrieben: ↑9. Mär 2021, 16:02 Naja, an den Kabeln liegt kein Strom, ich würde einfach direkt am Kabelbaum abschneiden. Oder Rückfahrscheinwerfer einbauen, den Anschluss am 1500er Getriebe hat Flo ja.

Uh in die frisch lackierte Karosse nochmal Löcher bohren, für Rücklichter, die meiner original nicht hat??

Ne das lass ich lieber. Werde die Enden isolieren und blind lassen
Aber ja, an meinem Getriebe wäre ein Rückfahrlichtschalter dran

Zu der Zeit hat man einfache Rückstrahler ans Heck gepappt.Endweder fürs Rückfahrlicht oder auch Nebelscheinwerfer.
Ersteres kann nützlich sein,Nebel ist wohl eher unwahrscheinlich aber der Optig wegen....naja,Geschmackssache.Ich finds garnicht so schlecht weil das früher oft so gemacht wurde.An meinem A-Kadett waren die dran.
Bei Montage unter der Stoßstange wird die Karosse nicht mal beschädigt.
Gibt es zb bei Hella noch in Form wie früher.
Glaub sogar mit Klemmbefestigung für Metallstoßstangenkanten aber bin da nicht sicher.
Da ich rückwärts in meine unbeleuchtete Garage fahre würd ich ohne drüber nachdenken aber sonst eher unberührt lassen.

Ich würde den Rückfahrscheinwerfer mit LED-Technik realisieren. Da gibt es so kleine Lampen oder besser Leuchtmittel, die sieht man ausgeschaltet nicht, sind aber taghell wenn Strom anliegt.

LED Glühlampen sind doch bei uns nicht erlaubt, es sei denn die Lampe wurde dafür gebaut (Dann sieht sie aber vermutlich zu modern aus) Wenn Du ein Rückfahrlicht willst, die gab es doch als Universalausführung zum Nachrüsten (z.B zum Befestigen an der Stoßstange) Kannst ja die Kabel verlängern und durchs gleiche Loch wie die der Kennzeichenbeleuchtung fädeln und mußt so kein zusätzliches Loch bohren. Sowas hier meine ich

Mittlerweile gibt es LED Tagfahrlichter, Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchten von Osram, Hella und Marnelli Magneti plus andere, die behaupten, sie haben ABE, TÜV, E-Prüfzeichen:
https://www.bussgeldkatalog.org/led-nebelscheinwerfer/
https://www.bussgeldkatalog.org/bremsleuchte/