Europäisches Spitfireforum

@Norbert : schau mal meinen Beitrag vom 28.03. an ......da war der Stern mal wieder schneller

Ist der Vorschlag gerade, etwas vom Halter, und von der Lima zu flexen?
Ist es da nicht einfacher, die Spritzwand endsprechend zu ändern?

Jogi

... ja das ist überhaupt auch noch so ne Frage: Ist da ein "Freiheitsgrad" bei der Anbringung der seitlichen Motorverkleidung? Beim Spiti wird die in der Mitte am Federdom befestigt, da gibt es eine Einstellmöglichkeit (zumindest bei mir). Vorne ist die Befestigung in den Löchern an der seitlichen Kühlerbefestigung... stimmen diese Löcher? Ist es der richtige Kühler und sitzt der symmetrisch vor dem Motor? An der Motorspritzwand gbit es beim meinem Spiti angeschweiste Laschen mit "Langlöchern". Vielleicht kann ja ein GT6-Fahrer mal einen "neuralgischen" Abstand zwischen Seitenverkleidung und einem spezifischen Teil am Motor messen?

LG Volker

Ich würde ja mal den oberen Spannbügel abnehmen und dann die Lima so weit wie möglich an den Motor /Halter klappen.
Die Bohrungen für den Spannbügel messen, und evtl. den Bügel anpassen. Entweder wie Norbert, oder einfacherer an der Motorseite.

Canley listet 3 Keilriemen und 2 Spannbügel

1088 für GT6 Mk1 wahrscheinlich mit Gleichstrom (Bügel 143650)
1125 für GT6 mk1 bis KC7905
1160 GT6 Mk2 ab KC 76719
1150 GT6 Mk2/3

Drehstrom (Bügel 150340)

Die unterschiedlichen Drehstrom Limas haben was mit dem Stecker(n) zu tun. (siehe alte Schaltpläne).

mfG
Harry

Markus Simon hat geschrieben:@Norbert : schau mal meinen Beitrag vom 28.03. an ......da war der Stern mal wieder schneller

Ja Markus, aber da reagiert ja keiner drauf, deshalb nochmal mit Bild, vermutlich hat er ja nur einen falschen Spannbügel, schreibt aber die Lima liegt am Motorblock/Halter an, dabei liegt sie nur im Langloch des Halters an??? Die Bilder zeigen das ja nicht Mit dem verbauten Keilriemen lässt sich die Lima ja auch gar nicht mehr spannen, das stimmt doch auch nicht

Noerbert, Lichtmaschine so weit wie möglich am Motor = Nicht auszuschließen, dass der Bügel nicht der richtige ist. Ist aber egal, weil weiter "hochklappen" (an den Motor ran) lässt sich die Lichtmaschine nicht.
Ab der Mitte liegt die Lichtmaschine auf der "Nachbau-Pappe" auf.
Peter, Kühler ist orginal. Die "Nachba-Pappe" passt wie angegossen. in der Höhe kann die nicht eingestellt werden.

Ich habe immer noch die Lichtmaschine im Verdacht "zu groß" (Durchmesser) zu sein.

Danke Harry für den Hinweis mit den verscheiden langen Keilriemen für den GT6.
Es stimmt also nicht, dass der für den MK3 1.100 mm lang ist.

Ich besorge den 1.125 mm Keilriemen.

Was auch immer da krumm ist...

Nicht die Motorhaube einfach fallen lassen...

Nicht, das Du sofort wieder lackieren darfst

Peter