Europäisches Spitfireforum

Rolf hat geschrieben: ↑26. Jun 2018, 23:22

Andi hat geschrieben: ↑26. Jun 2018, 21:31Starre Verbindung?

Ja. An der Kupplungsglocke ist es starr, am Getriebe auch.

Nur am Differential und hinten am Kofferraumboden ist die Aufhängung flexibel.

Ich hab' das nicht erfunden....

Grüße
Rolf

Soll auch starr sein, ist gewollt, so schwingt Motor,Getriebe und der Auspuff gleich
und es kommen keine aderen störenden Schwingungen vom Auspuff
nur hinten muss er schwingen und sich in der Länge verändern können.
So hält die Krümmerdichtung auch länger!!

me Harald

Die lieben Vorbesitzer,mein erster hatte es Gummigelagert wie am Diff.
War aber auch der einzige den ich je mit so einer befestigung gesehn habe.

Spät, aber doch habe ich auch ein paar Büldl von der bei mir ebenso fehlenden Auspuffbefestigung.
Ich habe das Set von Limora gekauft, das scheint zu passen, allerdings habe ich eine Schelle beim Diff und eine am Rahmen kurz nach dem Getriebe montiert. (Das ist beim MKIV scheinbar so gedacht...)

Differential
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nach Getriebe
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Der Auspuff hing nur am Endtopf und vorne am Flansch vom Krümmer.
Durch diese "Variante" ist kürzlich die Schweißnaht vom Endtopf gebrochen, daher der schwarze Ruß am Unterboden (ich hatte da für einige Zeit eine Kofferraumheizung )
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Irgendwie schaffe ich das mit den Bildern hier nicht mehr, bei der 1. Vorschau waren alle 3 da, nach einer schnellen Korrektur verschwanden 2 Bilder plötzlich.
Nun habe ich sie auf meinen Webspace geladen und bringe das letzte verbliebene Bild nicht mehr weg

Der Befestigungspunkt am Rahmen erscheint mir falsch.
Wird in keinem Teolekatalog aufgeführt.

Das ist wahrscheimlich der Befestigungspunkt für das Fangseiles der US Modelle.

mfG
Harry

Das ist bei dir leider alles "falsch", Armin. Aber vielleicht funktioniert es ja trotzdem...

Beim Mk IV wird der Auspuff wie folgt befestigt:

1.)
Starr am Getriebe mit dem gedrehten Blech GEX 7511.

2.)
Flexibel am Differential mit dem gummigelagerten Teil GEX 7496.

Also genau wie beim 1500er bis 1977. Der bekam dann 1977 zusätzlich noch die starre Halterung UKC 9716 für die Kupplungsglocke. Damit wird 1 Rohr des 2-rohrigen Hosenrohrs befestigt.

Bei US-Modellen waren die Auspuffanlagen zum Teil völlig anders; die Halterungen natürlich auch.

(Bei mir ist es übrigens auch so wie bei Armin_P: Wenn ich 3 Bilder hochlade, erscheinen diese 3 auch in der Vorschau, aber nach dem Absenden sind 2 Bilder verschwunden und nur 1 Bild erscheint in meinem Beitrag.)

Grüße
Rolf

Hallo Rolf,

vielen Dank für die Bilder, jetzt weis ich was ich noch zu machen habe.

Viele Grüße
Andreas

Hallo,
habe den Thread hier mal ausgegraben, da es bei meinem 1500er ohne die Zusatzhalter immer wieder zwischen Krümmer und Hosenrohr durchbläst. Der Dauermief ist echt nervig...

@ Rolf: haben die Zusatzhalterungen etwas bewirkt??

So ganz erschließt sich mir auch der Sinn von Haltern an der Kupplungsglocke UND Getriebe nicht - reicht da theoretisch nicht auch nur die Halterung an der Glocke??

Viele Grüße
Christoph

CPaddy hat geschrieben: ↑6. Jul 2022, 23:06 Hallo,
habe den Thread hier mal ausgegraben, da es bei meinem 1500er ohne die Zusatzhalter immer wieder zwischen Krümmer und Hosenrohr durchbläst. Der Dauermief ist echt nervig...

@ Rolf: haben die Zusatzhalterungen etwas bewirkt??

So ganz erschließt sich mir auch der Sinn von Haltern an der Kupplungsglocke UND Getriebe nicht - reicht da theoretisch nicht auch nur die Halterung an der Glocke??

Viele Grüße
Christoph

Hat 100-prozentig geholfen! Das ist ja jetzt schon mehr als 4 Jahre und so 15.000 bis 20.000 km her, dass ich diese zusätzliche Befestigung an der Kupplungsglocke angebracht habe - und seitdem ist immer noch die gleiche Auspuffkrümmerdichtung drin.

Grüße
Rolf