Europäisches Spitfireforum

Bei mir steht's vorne auch 'n büschen über, ansonsten alles Tutti, vorn 185, hinten 205

haste das eingetragen ?

klar doch

markus1979 hat geschrieben: 30. Apr 2019, 18:54 haste das eingetragen ?

Jogi fährt doch schon seit Jahrzehnten mit rotem Nummernschild. Immer auf Test- und Versuchsfahrt. Ich glaube, da braucht man so etwas nicht eintragen...

Grüße
Rolf

ich sag nur Sturz ....mit positivem / oder Null steht's halt über , mit negativem eher nicht ( und es geht auch besser ums Eck )

Egal,Jogi hat inzwischen Bestandschutz.
Seine Kiste ist nur mit zeitgemäßem Zubehör ausgestattet.
Das war schon so als ich ihn kennengelernt habe und das ist so lange her das es H-würdig ist

ja, geht ja auch nicht drum was richtig oder falsch ist. Oder wer was wie wo fährt.
Ist eher generell interessant die verschiedenen Setups zu sehen und was der TÜV Mann alles durchgewunken hat.
Ich habe inzwischen auch gesehen dass die Reifen auf meinen 5,5ern ziemlich "ausbauchen" im Vergleich zu den anderen gezeigten. Ich denke mit neuen Reifen und ggf. einer kleineren Sturzanpassung passt das auch bei mir unters Kleid.

Wobei das jetzt erstmal hinten ansteht und ich erstmal meine Achse wieder flott bekommen muss

Ich glaub da nutzen die alten Erfahrungen bzw Eintragungen nicht mehr so viel.
Bei den Prüfstellen hat sich einiges geändert und wird anders bewertet als früher.
Ist viel dem Mißbrauch zu verdanken und auch der momentanen Raserjagd.

Na bei Raserjagt kann sich der Prüfer beim Spitfire ja tiefenentspannt ans Werk machen.
Oldiebesitzer stehen gemeinhin nicht im Verdacht, elende Heizer zu sein.

Ja denkste.
Ich wurde im letzten Jahr öfter angehalten als in allen Jahren vorher.
Zwar nur mit 20 Jahre alten Fahrzeugen die auch nicht ganz orginal daher kommen aber bei diesen Stops die teilweise eine halbe Stunde dauern konnte ich schon 2 mal Oldtimer bzw H-Kennzeichen sehn.
Besonders mein alter SLK hat es denen angetan.
Der Fahrzeugschein hat ja auch 3 Seiten aber die zweifeln den trotzdem an.
Zum Glück fast alles AMG-Eintragungen sonst hätten die den wahrscheinlich schon beschlagnahmt.
Und ehrlich,manche kennen ihn ja-da ist nichts extremes dran.
Der schleift weder über den Boden noch macht er Krach.

Andi hat geschrieben: 1. Mai 2019, 22:18 Ja denkste.
Ich wurde im letzten Jahr öfter angehalten als in allen Jahren vorher.

Vielleicht bist Du langsam "Polizeibekannt".

Moin,

wie ist das eigentlich mit der Radfreiheit beim Einfedern, wenn die Lauffläche bündig ist?
Schleift bei voll eingefedertem Rad was? --> wegen TÜV
Muss mann die innere Kante am Kotflügel anlegen?

Gruß
Thomas

Thomas-D hat geschrieben: 2. Mai 2019, 09:01 Moin,

wie ist das eigentlich mit der Radfreiheit beim Einfedern, wenn die Lauffläche bündig ist?
Schleift bei voll eingefedertem Rad was? --> wegen TÜV
Muss mann die innere Kante am Kotflügel anlegen?

Gruß
Thomas

Wenn man breitere Reifen und Räder eintragen lassen möchte, wird das beim TÜV heutzutage alles geprüft.

Grüße
Rolf

Meiner fährt eine schnelle 8 auf dem Hof und da darf nix schleifen.Hab aber auch erlebt das sich ein bis zwei Leute in den Kofferraum bzw auf die Kante setzen und schaun ob die Finger noch zwischen Radlauf und Reifen passen.
Beim Verschränkungstest wird ein Rad auf einen Holzbalken gefahren(Bordsteinkantensymulation).
Inzwischen machen die modernen Bühnen das mit einseitigem anheben.
Der eine will die Finger zwischenstecken und der andere verlangt 5mm Luft.
Der Möglichkeiten sind viele.
Reine Glückssache und nach Laune glaub ich.

Wenn ich das also richtig verstehen muss beim Spitfire die Kante nicht umgelegt werden, oder?