Europäisches Spitfireforum

Hallo

marc hat geschrieben:
Man kann sich in den Lagerdekel auch eine Nut fräsen lassen und dann hat man oben und unten, wie bei vernünftigen Motoren, 4 Anlaufscheiben.

Eine verlockende Idee. Nur funktioniert sie nicht. Da sich die Anlaufscheibe drehen würde. Bei Konstruktionen mit 4 Anlaufscheiben haben mindestens zwei einen Steg. Und im Lagerblock befindet sich dazu die passend Fräsung.

Die werden dann mit kleinen Schrauben, vorzugsweise Messing, gesichert.

Genau!

Hallo

Am Lagerblock die Anlaufscheiben fest schrauben ist eine hervorragende Lösung. Die Bearbeitung des Motorblock auf der Kupplungsseite dürfte auch kein grösser Problem sein. Aber auf der gegenüberliegender Seite scheint mir das doch ein grösser Aufwand zu sein.


Viele Grüsse
veteran

Auf der anderen Seite reicht die eine, dort ist ja kein Druck

Erklär mir bitte nochmal Jemand wie das Phänomän des verschleißes durch das Drücken der kupplung zustande kommt.

Vielen dank

Reibung!? Druck!?

veteran hat geschrieben: ↑16. Nov 2022, 17:55 Hallo

Am Lagerblock die Anlaufscheiben fest schrauben ist eine hervorragende Lösung. Die Bearbeitung des Motorblock auf der Kupplungsseite dürfte auch kein grösser Problem sein. Aber auf der gegenüberliegender Seite scheint mir das doch ein grösser Aufwand zu sein.


Viele Grüsse
veteran

Der Block muss nicht geändert werden, da sind schon beidseitig die Taschen für die Anlaufscheiben, nur der Lagerdeckel ist zu bearbeiten. Man muss natürlich erst beidseitig die Scheiben mit dem Deckel verschrauben bevor man ihn montiert.
Ich würde den Aufwand auch nicht betreiben, aber für Vielfahrer und Kupplungssteher vielleicht interessant.

Schacko hat geschrieben: ↑19. Nov 2022, 06:48 Erklär mir bitte nochmal Jemand wie das Phänomän des verschleißes durch das Drücken der kupplung zustande kommt.

Vielen dank

Eigentlich ganz einfach, beim betätigen der Kupplung wird axialer Druck auf die Kurbelwelle erzeugt.
Keine Phänomen, normale Mechanik!

Hallo Schacko,
"Erklär mir bitte nochmal Jemand wie das Phänomän des verschleißes durch das Drücken der kupplung zustande kommt."

Wo wird dein Pedaldruck am Kupplungsfuss aufgefangen?...am Anlauflager..da wird der Pedaldruck aufgefangen.
Würde die Kurbelwelle kein Anlauflager haben würde sich kein Federdruck, der sich von der Kupplungsfeder beimTreten des Kupplungspedals aufbaut. erzeugt werden. Du würdest die Kurbelwelle quasi nach vorn durch den Block schieben, bis die Schwungscheibe am Block anstösst...Würde ein grässliches Kreischen erzeugen.

Ich hoffe du kannst dir den Vorgang beim Treten des Kupplungspedals vorstellen.

Gruß
Georg

Hab ich ja schon öfters geschrieben ...
Kein kreischen... Wenn man das "plopp" in der Ölwanne überhört, merkt man das fehlen der Anlaufscheiben nur daran, dass der Motor beim auskuppeln viel langsamer wird ....

LG
Volker