Europäisches Spitfireforum

Ja, den Eindruck habe ich auch, links sieht der Zapfen verbogen aus.

marc hat geschrieben: ↑9. Mai 2023, 20:23 Ja, den Eindruck habe ich auch, links sieht der Zapfen verbogen aus.

Werde da noch ein vollständiges Bild nachreichen. Dann können wir das ordentlich bestimmen.

mess mal Schwenklager unten zur Bremsscheibe .....das sollte rechts und links "gleich" sein
Was hast du für Dämpfer verbaut ? Die Kolbenstange(Gewinde) steht oben so weit über .....

Vorne aufbocken, so dass die Räder weg vom Boden sind.
Nun von einer Seite ganz zur anderen Seite lenken. Wenn ein "Zapfen" verbogen ist, dann verwindet sich das Ganze (Zapfen und Messingschwenklager). Das sieht man und spürt man (es geht schwerer zum lenken)

Laut den Bildern 904 und 905 steht der Rahmen gerade da, die Fahrwerksdome sind ja gleich hoch vom Boden weg. Somit würde ich die Federn ausschliessen ( sind ja auch noch relativ neu). Wurden an der Motorhaube mal die Kotflügel gewechselt? Messe doch mal die Kotflügelkante zur oberen Schweissnaht....beide Seiten gleich ( mit ner Schnur o.Ä.) ???

Markus Simon hat geschrieben: ↑9. Mai 2023, 21:52 mess mal Schwenklager unten zur Bremsscheibe .....das sollte rechts und links "gleich" sein
Was hast du für Dämpfer verbaut ? Die Kolbenstange(Gewinde) steht oben so weit über .....

Mach ich heute gleich.
Dämpfer sind 0815 von Rimmer oder Limora. Nix besonderes.

Brüchi hat geschrieben: ↑10. Mai 2023, 07:38 Vorne aufbocken, so dass die Räder weg vom Boden sind.
Nun von einer Seite ganz zur anderen Seite lenken. Wenn ein "Zapfen" verbogen ist, dann verwindet sich das Ganze (Zapfen und Messingschwenklager). Das sieht man und spürt man (es geht schwerer zum lenken)

Beim Lenken im unbelasteten Zustand ist keinerlei Wiederstand zu erfühlen. (aus dem Gedächtnis)

MKIII hat geschrieben: ↑9. Mai 2023, 19:37 Rechts sieht es so aus als wäre alles OKIMG_20230509_193227.jpg
Da geht die Flucht vom unteren Zapfen durch das obere Auge.
Auf der linken Seite fehlt das obere Auge und es sieht so aus als wäre der Zapfen verbogen IMG_20230509_193314.jpg

Sieht für mich auch so aus, als wenn der linke krumm wär. Die Fotos sind ja recht gut aufgenommen, so das man fast einen Paralaxefehler ausschließen kann.

Update linke Seite

Also ich würde sagen der ist hin.
Du solltest den Wagen mal anheben und jemand lenkt hin und her und du schaust dir den Zapfen an ob der sich in der Messing Buchse dreht oder mehr taumelt

Siehst es ja selbst. Wie sahen Deine Zapfen unter den Schwenklgern aus? Ich würde wahrscheinlich beide Seiten neu machen. Und ich würde nicht mehr so viel fahren. Ich glaube Achsschenkel für Gt6 sind selten, musst ggfs. auf Spitfire umrüsten.

Hier ist wohl auch ein ganzes Stück vom Rahmen abgeflext? Ist da schon ein Loch drin?

marc hat geschrieben: ↑10. Mai 2023, 16:38 Siehst es ja selbst. Wie sahen Deine Zapfen unter den Schwenklgern aus? Ich würde wahrscheinlich beide Seiten neu machen. Und ich würde nicht mehr so viel fahren. Ich glaube Achsschenkel für Gt6 sind selten, musst ggfs. auf Spitfire umrüsten.

Ist doch ein Spitfire

...puh, in Details warst Du aber großzügig...

MKIII hat geschrieben: ↑10. Mai 2023, 16:41

marc hat geschrieben: ↑10. Mai 2023, 16:38 Siehst es ja selbst. Wie sahen Deine Zapfen unter den Schwenklgern aus? Ich würde wahrscheinlich beide Seiten neu machen. Und ich würde nicht mehr so viel fahren. Ich glaube Achsschenkel für Gt6 sind selten, musst ggfs. auf Spitfire umrüsten.

Ist doch ein Spitfire

Die frühen Spitfire haben andere Achsschenkel und Bremssättel. Gebraucht gibt's da nicht viel und neu ist Mk1, Mk2 kein Schnäppchen.

MKIII hat geschrieben: ↑10. Mai 2023, 16:39 Hier ist wohl auch ein ganzes Stück vom Rahmen abgeflext? Ist da schon ein Loch drin? IMG_20230510_163750.jpg

Da musste ein Stück der Falz weg für den Krümmer. Wurde aber wieder verschweißt. Und es sieht durch das Auspuffband wilder aus. Links und recht sieht man wie viel wegkam. Ca 0,5cm