Europäisches Spitfireforum

diskrete Nachfrage
@Marc sind das 2 Chromringe übereinander?
Bei mir sieht es bei meinem 1500er im Vergleich anders au

Grüße Helmut

Hi, das Foto ist von meinem MGB, beim Mk3 sieht es ähnlich aus, allerdings hat das Triumph grundsäzlich eleganter gelöst. Du hast den Chromring, der den Scheinwerfer am Lampentopf hält und den Zierring zur Karosse. Dass man den inneren Chromring etwas stärker sieht, ist der für LED etwas geänderten Ausrichtung des Scheinwerfers geschuldet.

Ulfus hat geschrieben: 31. Mär 2026, 14:36 Schwierig mit den Wölberdingern, Deine sehen etwas konvexer aus als meine beiden Ausführungen,
obwohl meine H4 Lucas sind und drin waren beim Erwerb...

Ich finde schwierig, dass die WIPAC aus Plastik sind, das war früher billigster Sondermüll. Warum Osram ausgerechnet die homologiert, frage ich mich eh. Es gab sehr schöne, hochqualitative H4 Scheinwerfer von WESEM für den Spitfire, aber eben nicht mit E11 0035. Manchmal gibt es noch Restposten, jetzt gibts von WESEM leider nur noch die Variante mit dickem Glasrand.

Hä?

Dann nimm doch die Philips Ultinon Pro6000...
Da sind

Hella E4 1
Bosch E4 12
Wipac E11 0035

Freigeben...

Wie schon am Anfang geschrieben, 6000K Lichtfarbe käme für mich nicht in Frage und sowohl die Hella, als auch die Bosch Scheinwerfer sind völlig flach.

Warum sollen es denn unbedingt solche stark gewölbten "Glubschaugen"-Gläser sein? Mir gefallen meine flachen Scheinwerfer sehr gut. Die waren beim Kauf meines Spitfire im Jahre 1999 schon verbaut und ich lass das auch so.

Grüße
Rolf

Rolf hat geschrieben: 1. Apr 2026, 01:14 Warum sollen es denn unbedingt solche stark gewölbten "Glubschaugen"-Gläser sein? Mir gefallen meine flachen Scheinwerfer sehr gut. Die waren beim Kauf meines Spitfire im Jahre 1999 schon verbaut und ich lass das auch so.

Grüße
Rolf

Spätestens ab hier ist der Thread sinnfrei, weil es um Geschmack geht....

Ich find die Glupschaugen auch häßlich ...aber das muß ja zum Glück jeder für sich selbst entscheiden...

Peter

Bei geraden Scheinwerfer leidet die Aerodynamik, gerade bei den späteren kastrierten Spit sehr wichtig.
Hier sind sie sogar abgedeckt um noch ein paar PS heraus zu holen

Dani Senn hat geschrieben: 1. Apr 2026, 08:40 Bei geraden Scheinwerfer leidet die Aerodynamik, gerade bei den späteren kastrierten Spit sehr wichtig.
Hier sind sie sogar abgedeckt um noch ein paar PS heraus zu holen
14062009182.jpg

letzteres musst Du jetzt weil wir heute den ersten April haben aber mal näher erklären ... Sind die Abdeckungen aus Trockenbrennstoff oder N2O ???

LG
Volker

Ich tausche immer die flachen Scheinwerfer gegen gewölbte (die vom Mini passen) aus, weil die Flachen einfach Scheiße aussehen, und nicht zum (runden) Bild des Spitfire passen!

Jogi

Mein erster hatte Einwegscheinwerfer.
Birne defekt-ganzen Scheinwerfer tauschen.
Die waren auch flach.
Kein Aprilscherz!
Aber ich glaub das Maß gabs bei vielen Fahrzeugen der Zeit.

Andi hat geschrieben: 1. Apr 2026, 13:49 Mein erster hatte Einwegscheinwerfer.
Birne defekt-ganzen Scheinwerfer tauschen.
Die waren auch flach.
Kein Aprilscherz!
Aber ich glaub das Maß gabs bei vielen Fahrzeugen der Zeit.

= "sealed beam" ; amerikanischer Scheinwerfer ... In D nicht zulässig

LG
Volker