Europäisches Spitfireforum

Blöde Frage meinerseits, ist so ein Spannungsregler nicht die einfachste und billigste Lösung?

Hallo,
nun dabei handelt es sich um den 7810 in dem schon die Rede wahr

Viele Grüße
Jens

Nbg-Galgenhof hat geschrieben: ↑31. Aug 2025, 11:35 Blöde Frage meinerseits, ist so ein Spannungsregler nicht die einfachste und billigste Lösung?

Eben genau so einen hab ich jetzt eingebaut.
Scheint zu funktionieren!

Hat mal jemand ein Foto wie man das Teil einlötet?

2007 gab es hier im Forum mal eine Anleitung dazu, Marc:

https://spitfire-forum.eu/viewtopic.php?f=21&t=974

Meiner Meinung nach zu aufwändig, da es einen fertig montierten, einstellbaren Spannungskonstanthalter schon für unter 2 Euro gibt.



Grüße
Rolf

Ja, das kenne ich, dachte es gibt eine einfachere Installation, klang so als ob das Dreibein ausreicht.

Die Kondensatoren sind im Grunde optional und sollen Rauschen und Spannungsschwankungen abfangen. Kannst bei diesem rustikalen Einsatzgebiet weg lassen.
Bei den nachgebauten Reglern wie in dem verlinkten Shopangebot ist übrigens nur ein 7810 ohne alles verbaut. Der Eingangspin ist mit dem Bordspannungsterminal des Reglergehäuses verbunden und der Ausgangspin des 7810 mit dem Ausgangspin des Reglergehäuses. Der mittlere kommt auf Masse und das Gehäuse sollte man (idealerweise) mit Wärmeleitpaste und Schraube innen an das Reglergehäuse schrauben.

Die Kondensatoren sollen eine Schwingneigung, aufgrund der hohen internen Verstärkung, unterdrücken. Besser doch montieren. Die kosten ja quasi nix.

VG
Volker

So ist es, Volker hat recht. Die elektrotechnisch korrekten Stichworte sind Sicherstellung der "Phasenreserve" bzw. Stabilitätsreserve". Mit "Rauschen und Spannungsschwankungen" hat das rein gar nichts zu tun.

Sehr elegant, aber auch sehr fummelig, ist die das Löten von 2x 100nF SMDs der Bauform 0805 direkt auf die Pins, geht aber mit Keramikkondensatoren von 2,5mm Rastermaß auch sehr gut und weniger fummelig - eben direkt an die Pins.

Nichts für ungut, aber da bin ich dann raus und nehme lieber einen fertigen Stepdown Regler für 1,59€, an den auch ein Lötkolbenlaie, so wie ich, 4 Kabel in unter 5min zimmert...
Alles davor lasse ich lieber die Chinesen machen.

Ich habe da mal eine Grundsatzfrage:
Muss der Spannungshalter unbedingt am Tacho angeschraubt sein? Kann der nicht einfach mit einem Massekabel irgendwo montiert werden, wo der Zugang etwas besser wäre (zB hinter dem mittleren Armaturenbrett?
Danke für die Antworten

Lieber Gruss
Scheu

Den Spannungskonstanthalter kannst du befestigen, wo du möchtest. Oder gar nicht befestigen, also einbauen wie eine "fliegende Sicherung" (z.B. hinter dem mittleren Armaturenbrett). Triumph hat ihn ab Werk wohl nur am Tachometer befestigt, weil er darüber Masse bekommt. Die Masse kannst du dir natürlich auch woanders holen.

Aber so ungünstig liegt er doch ab Werk gar nicht. Vom kleinen Handschuhfach aus hast du beim LHD Zugang zu ihm. Bei meinem RHD muss ich erst das mittlere Armaturenbrett abnehmen.

Eine andere Frage: Wozu braucht man "guten" Zugang zum Spannungskonstanthalter? Den muss man vielleicht alle 25 Jahre mal austauschen oder auch nie.


Grüße
Rolf

Was noch dazu kommt: Die Regler erzeugen eine gewisse Wärme und leben länger wenn man einen Kühlkörper anbaut. Das kann entweder die Blechhülle vom Originalregler sein oder man nimmt eben die Rückseite vom Tacho. Frei fliegend, wenn auch noch ein Schrumpfschlauch oder so drüber ist könnte sich die Wärme stauen und das Ding geht ein paar Jahre eher kaputt.

Habe mal einige im Fundus geöffnet - einer hat diesen Inhalt, mei sieht das professionell aus!

Ist das einer der Regler, die man für ca. 35 Euro kaufen kann?


Grüße
Rolf