Deckel gesäubert, plan geschliffen, Dirko HT rot dazwischen und dicht seit letztem Jahr - bin auch gefahren...
Reinigung/Erneuerung Thermostat am Spitfire 1500, BJ. 03/1978
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Ulfus
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Re: Reinigung/Erneuerung Thermostat am Spitfire 1500, BJ. 03/1978
ich war da ganz forsch:
Deckel gesäubert, plan geschliffen, Dirko HT rot dazwischen und dicht seit letztem Jahr - bin auch gefahren...
Deckel gesäubert, plan geschliffen, Dirko HT rot dazwischen und dicht seit letztem Jahr - bin auch gefahren...
15er A3, 78er Spitfire 1500, 98er XV1100, 89er ETZ251, 76er und 77er S50B1, 79er Peugeot Rennrad
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greasemonkey
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Re: Reinigung/Erneuerung Thermostat am Spitfire 1500, BJ. 03/1978
Nur Flüssigdichtung ist nicht so mein Fall.
Ich hab da immer Angst zu viel zu nehmen was das Material dann nach innen transportiert wo es als massive Wurst trocknet. Wenn das Zeug abreißt wandert es durch den Kühlkreislauf und bleibt irgendwo hängen. Sowas kann an allen Dichtflächen passieren denke ich mir.
Ich hab da immer Angst zu viel zu nehmen was das Material dann nach innen transportiert wo es als massive Wurst trocknet. Wenn das Zeug abreißt wandert es durch den Kühlkreislauf und bleibt irgendwo hängen. Sowas kann an allen Dichtflächen passieren denke ich mir.
Fuhrpark: Spitfire 1500 BJ:1978; NSU Quickly S BJ:1960
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Andi
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Re: Reinigung/Erneuerung Thermostat am Spitfire 1500, BJ. 03/1978
Sehe ich genauso.
Nur wenns umbedingt sein muß und dann hauchdünn.
Da bearbeite ich lieber die Dichtflächen ordentlich nach.
Nur wenns umbedingt sein muß und dann hauchdünn.
Da bearbeite ich lieber die Dichtflächen ordentlich nach.
Wer keine Punkte in Flensburg hat hat endweder Glück gehabt oder behindert den fließenden Verkehr.