Europäisches Spitfireforum

Hallöchen zusammen, ...

ich komm da gerade nicht weiter, bzw. verstehe nicht, wie ich die Eingangswelle rausbekommen soll, ...

ich hab die Hilfswelle in die Vorgelegewelle geschoben und diese ist dann nen Stückchen abgesackt, klaro, soll ja auch so sein, nur nicht tief genug. dh. das obere rot markierte Zahnrad geht nicht an dem ersten Zahnrad (unten) vorbei, ... ich bekomm die Vorgelegewelle aber nicht weiter runter, ... gibts da nen Trick? hab schon gerüttelt und geschüttelt, aber ich bekomm die Welle nicht raus.

Hilfääää, ...

Viele Grüße,

Daniel

Hilfswelle brauchst Du nur beim Zusammenbau, zum Zerlegen muss das Vorgelege ganz an den Getriebeboden runter,darauf achten dass die anlaufscheiben nicht veroren gehen.

Hi Dani, ...

hmmm, ... ist das Vorgelege nicht ein Teil? es müsste doch auch mit der Hilfswelle bis ganz an den Boden Abgesnkt werden können?

Viele fragende Grüße,

Daniel

Daniel hat geschrieben:...es müsste doch auch mit der Hilfswelle bis ganz an den Boden Abgesnkt werden können?

nein, laß es einfach in den Keller fallen, ohne Hlfswelle, da ruscht es dann noch ein Stück tiefer und die oberen Rädchen sind alle frei...

Diese Hilfswelle steckt doch nur im Vorgelege damit die Nadeln nicht rausfallen, auch mit Hilfswelle muss das Vorgelege bis auf den Boden runter gehen
Setzt natürlich voraus das die Hilfswelle nicht aus dem Vorgeleg raussteht, also 1-2mm kürzer ist

Wenn ich ein Getriebe zerlege nehme ich immer einen 0.8 Schweissdraht und steck ihn beim Rausziehen der Vorgelegewelle durch das vorgelege, so können auch die Scheiben nicht Runterfallen und ich kann das Vorgelege sanft auf den Getriebeboden absenken und nacher bei Zusammenbau wieder hochziehen.

MKIII hat geschrieben:also 1-2mm kürzer ist

... ist sie, ...das ist es ja, was ich nicht verstehe, ... das Vorgelege geht einfach nicht weiter runter, ...



Viele Grüße,

Daniel

Dani Senn hat geschrieben:Wenn ich ein Getriebe zerlege nehme ich immer einen 0.8 Schweissdraht und steck ihn beim Rausziehen der Vorgelegewelle durch das vorgelege, so können auch die Scheiben nicht Runterfallen und ich kann das Vorgelege sanft auf den Getriebeboden absenken und nacher bei Zusammenbau wieder hochziehen.

Du hast ja in deinem "alten Gelumpe" nur 2 Gleitlager:
http://www.limora.com/index/lang-3/lkz- ... rungtop=30

Wohingegen wir mit 50 Nadel zu kämpfen haben:
http://www.limora.com/index/lang-3/lkz- ... rungtop=30

Daniel hat geschrieben:

MKIII hat geschrieben:also 1-2mm kürzer ist

... ist sie, ...das ist es ja, was ich nicht verstehe, ... das Vorgelege geht einfach nicht weiter runter, ...



Viele Grüße,

Daniel

Wahrscheinlich schaut die Welle vorne ein Stück raus und liegt auf der Anlaufscheibe, ich meine die geht nicht weiter runter, da ist wohl ein Absatz Schieb die Hilfswelle mal ein Stück hin und her.

MKIII hat geschrieben:...und liegt auf der Anlaufscheibe, ich meine die geht nicht weiter runter, da ist wohl ein Absatz

klingt logisch, ...

werde morgen mein Reservegetriebe einbauen, auch 1500 jedoch ohne OD, dann kann ich wenigstens fahren, und muss nicht ständig das Auto meiner Liebsten ausleihen, ...

Der Dolomite fällt wegen Oberehrenamtlichem Lagerschaden leider aus (jetzt weiss ich wenigstens, was das für ein Geräusch war, aber eine flackernde Öldruckleuchte im Leerlauf kann ich nicht mehr wegignorieren)

und hab dann mehr Zeit, dieses Getriebe richtig zu machen. Rückwärtsgangrad hat auch ordentlich Karies.

Viele Grüße,

Daniel

PS.: hatte ich es schon erwähnt? Ich hasse den Geruch von Getriebeöl!

Hallo Daniel,
wie schon angedeutet verkanten/ verhaken sich leicht die beiden Anlaufscheiben durch die Verdrehsicherungen im Nut. Ich habe dir mal 2 Fotos davon gemacht.
Gruß Roland
https://fotoalbum.web.de/gast/roland.re ... riebeteile

Hallo Daniel

Stimme dem Roland zu, die Vorgelegewelle verhackt sich schon mal mit den Anlaufscheiben am Gehäuse. Ich hebel dann nochmal mit einem Schraubenzieher an beiden Seiten rum, bis es irgendwann klock macht.

Falls es doch Bauartbedingt an der Hilfswelle liegen sollte, würde mich das kürzen um 1-3mm nicht weiter stören, aber ich kann mir nicht Vorstellen das die 1500er Getriebe kürzer sein sollten.....

Hätte ich gewusst das du heute drann mängst, hätte ich heute mal durchgeklingelt bin 2x an der Ausfahrt Mettmann vorbeigekommen.

Grüße
Tobias

möööönsch Tobias, ... hättst aber auch so mal auf ne Kaltschale vorbei kommen können, ...

@Roland: danke für die Fotos, ... werde morgen noch mal etwas rütteln und vorsichtig hebeln, ... aber auch erst, wenn das Ersatzgetriebe drin ist, ... hoffentlich kann ich die Kardanwelle so lang ziehen, dass das non OD wieder passt, ... ansonsten muss Andi mir noch meine alte Kardanwelle vorbeibringen

... to be continued, ... bin ja mal gespannt, ob ich das Teil jemals wieder zusammenbekomme.

Viele Grüße,

Daniel

Hallöchen zusammen, ...

kleines Update: Reservegetriebe ist nun drin, leider ist die Kardanwelle fürs OD ca. 1 cm zu kurz, ... Motor verschieben hab ich keine Lust, weils ja nur vorübergehend sein soll, ... ausserdem kann ich dann mal meine Kardanwelle zu GKN bringen und wuchten lassen inkl. vernünftiger Kreuzgelenke, ... dann hört's vielleicht auch mal mit den Vibrationen zwischen 140 und 160 auf.

also: Andiiiiiii brauch meine Kardanwelle zurück hast PN

Viele Grüße,

Daniel

tdgross hat geschrieben:Falls es doch Bauartbedingt an der Hilfswelle liegen sollte, würde mich das kürzen um 1-3mm nicht weiter stören, aber ich kann mir nicht Vorstellen das die 1500er Getriebe kürzer sein sollten.....

Hallo Tobias,
Getriebegehäuse ( MK3, MK4 u. 1500 ) sind vom Abstandsmaß her für die Hilfswelle identisch. Ein Kürzen der Hilfswelle um 1-3 mm halte ich nicht für sinnvoll da ja an beiden Seiten bei der Montage auch die Anlaufscheiben mit gehalten werden sollen, d.h. die Hilfswelle sollte praktisch ein Spiel von ca. 0,5 -1,0 mm zwischen den Gehäuse-Innenflächen haben.
Gruß Roland