Europäisches Spitfireforum

Also wenn die Lagertassen mit einem dünnen Schraubenzieher rausgingen, dann haben die nicht richtig gesessen. Ursache eins, schlechte Lagerqualität oder nicht passende Lagertassen, Ursache 2, Lagersitz ausgeschlagen.
Bring die beiden Wellen zu Gelenkwellenservice und lass Dir dort passende Kreuzgelenke einsetzen. Dann hast Du Ruhe.
Grüsse
Preu

preu hat geschrieben:.....Bring die beiden Wellen zu Gelenkwellenservice und lass Dir dort passende Kreuzgelenke einsetzen. Dann hast Du Ruhe.

Ha, die sind auch nicht mehr das was sie mal waren. Haben versucht beim Gelenkwellendienst einen Flansch durch Aufreiben und Einbau von Übermaß-Lagertassen zu reparieren. Die haben uns nur dumm angeguckt. Originalton: Sowas ham mer net.
Gruß Roland

So,
habe alles wieder eingebaut und auch noch ein 0,15 Blech unter den einen Segering gemacht!
Und jetzt komme ich grad von einem 80 Km Tourchen zurück!
Endlich mal richtig mit dem Hobel gefahren. Das tak tak tak ist weg! Mich wunderts zwar, weil an dem alten Gelenk nicht wirklich was zu sehen war, was so einen Radau gemacht haben könnte.
Das einzige was ich noch habe ist manchmal ein Klack wenn ich beim harten beschleunigen plötzlich vom Gas gehe. Oder beim Rückwärts anfahren manchmal.
Nu bin ich erstmal glücklich, auch wenn ich gefühlt min wieder 10 neue Geräusche entdeckt habe, die aber nicht lebenswichtig sind.
Das nächste was unbeding gemacht werden muß sind meine zusammengewürfelten Vergaser. Kann kein Standgas einstellen. Mal dreht er über 1000 mal geht er aus. Die eneuen sind schon in Arbeit, müßten nächste Woche fertig sein.
Danke euch allen für die HIlfe und races für die Kreuze. Die kann man wenigstens mit der Presse abschmieren ohne Verrenkungen.
Hoffe mit den Kreuzen hab ich jetzt erstmal Ruhe!

Det

Hallo zusammen,
ich mach diesen Thread nochmals auf. Ich habe auch eine tak tak tak an der Hinterachse, das ohne Verdeck kaum hörbar war, aber mit Verdeck schon sehr gut zu hören ist. Beim Beschleunigen nicht, aber nach dieser Phase hört man es gut, auch in Linkskurven mehr als in Rechtskurven. Ich meine es kommt von links hinten. Hab mal ein Video gemacht:

https://www.youtube.com/shorts/wB0P-JDR_rU

Die Sichtprüfung hat keine Auffälligkeiten ergeben. Kein Spiel zwischen Seegerring und Tasse an allen Kreuzgelenken (links, rechts, Mitte). Wenn man die Räder im Stand dreht fühlt und hört man auch nichts. Ich würde jetzt mal das Kreuzgelenk links hinten tauschen. Bevor ich aber anfange, hätte ich gerne noch eure Meinung, ob das vom Kreuzgelenk kommt.

Besten Dank und schöne Grüße,
Harald

Ja, typisches KG Geräusch wenn die Deckel axial Spiel haben. Probier erstmal die Seegeringe zu entfernen und Passscheiben unterzulegen.

Hallo Marc,
danke für die Rückmeldung. Das heißt alle Tassen etwas weiter rein zu treiben? Muss ich schauen, wo ich die herbekomme.
SG Harald

Hallo Marc,
dein Hinweis war Gold wert Auf einer Achse des Kreuzgelenks konnte ich die Tassen der Achse um 0,1mm weiter hineintreiben und dann zwei dünne Passscheiben unterlegen. Das Geräusch war dann bei der Probefahrt weg
Vielen Dank nochmal und ein schönes Wochenende,
Harald

Oh, ein alter Thread von mir. Ich schwelge gerade in Erinnerungen
Das war ja alles so aufregend am Anfang....

hamoos hat geschrieben: ↑8. Nov 2025, 15:51 Hallo Marc,
dein Hinweis war Gold wert Auf einer Achse des Kreuzgelenks konnte ich die Tassen der Achse um 0,1mm weiter hineintreiben und dann zwei dünne Passscheiben unterlegen. Das Geräusch war dann bei der Probefahrt weg
Vielen Dank nochmal und ein schönes Wochenende,
Harald

Hallo Harald, auch wenn die anderen Tassen sich noch nicht bewegen, versuche überall mit Scheiben zu unterfüttern. Da die Gabeln beim Spitfire unterdimensioniert sind, biegen sie sich mit der Zeit auf. Die Kreuzgelenke müssen mit Vorspannung montiert werden, dann halten sie ewig.

Hallo Marc,
was wäre denn eine gute Bezugsquelle für Passscheiben

du brauchst 17(18)x24(25)x0,1
zb hier
https://www.ebay.de/itm/311269235778

Jetzt mal eine ganz blöde Frage:
Lasst Ihr die Welle eingebaut, und versucht unter dem Fahrzeug diese Plättchen/Shims einzusetzen?

Jogi

ja , das geht gut !
Ich nehm die 25mm Shims , die schnappen in die Ringnut.
Hab so schon einige Spitis in ein paar Minuten ruhig bekommen ....

Markus Simon hat geschrieben: ↑9. Nov 2025, 12:09 ja , das geht gut !
Ich nehm die 25mm Shims , die schnappen in die Ringnut.
Hab so schon einige Spitis in ein paar Minuten ruhig bekommen ....

Ich habe das noch nicht ausprobiert, daher die Frage, ich stelle mir nur die Fehlersuche (welches Gelenk, welcher Topf) schwieriger vor, weil im Eingebauten Zustand doch alles irgendwie unter Spannung sitzt.

Ich muss das beim nächsten mal ausprobieren.

ich habe eine Grube dh. die Wellen stehen wie im Fahrbetrieb ...leichter Schlag auf den Topf und mit der 0,1er Fühlerlehre schauen ob die zwischen Ring und Topf passt