Europäisches Spitfireforum

Was man doch zu dem Thema " Battarie Grösse " so alles schreiben kann
und was da so alles dazu gehört
und .......worum ging es eigendlich

Ich glaub es ging darum wie man Stromakkumulator noch nennen kann

@ Brownie:

.......dann bist du froh um jedes Amperestündchen, dass deine Batterie hat....glaub mir

Ach Du dickes Ei ! Gibts da keine Smartphon- App wie z.B. "Autobatterie laden" übers Smartphon ??? Oder vielleicht gibts da auch etwas von "Ratiopharm" ?????

Grüßlis, Brüchi

@Brownie i know 70Ah bei 7 Scheinwerfern + dem Sucher auf dem Dach

@ Dani:
Da kann man sich wirklich die Frage stellen: wieviele Gleichstromlima's waren denn da verbaut? Pro Lima ca. 20 Ampere. Da müßten folglich 4 Lima's verbaut sein ???

Aber ich finds auch immer wieder spaßig, wenn ich nachts mit meinem Spti anner Ampel warte: Zündung, Abblendlicht, ggf. Bremslicht , ggf. Lüftung und ab und zu der Elektrolüfter: schwupps, ist mein Amperemeter am Anschlag
Aber sowas hält ja den Bleiakku ( oh, verzeihung, ...die Autobatterie )
jung

Grüßlis, Brüchi

Brüchi hat geschrieben:... Aber ich finds auch immer wieder spaßig, wenn ich nachts mit meinem Spti anner Ampel warte: Zündung, Abblendlicht, ggf. Bremslicht , ggf. Lüftung und ab und zu der Elektrolüfter: schwupps, ist mein Amperemeter am Anschlag

Brüchi,
Dir kann geholfen werden: http://www.limora.com/de/advertising-li ... iumph.html

ab schlappen 600 € Ein Schnäppchen !!
(Achso eventuell geht Dein Amperemeter anschliessend auch noch beim anschlagen in der anderen Richtung kaputt ...)

Beste Grüße
Volker

Ist je der Hammer was die für so ein Olles Teil haben wollen.
@Brüchi: ich hatte in den Fällen von Stromknappheit einfach Gas gegeben..... Ist billiger.....

Gruß
Michael

[quote="Brüchi...... wenn ich nachts mit meinem Spti anner Ampel warte: Zündung, Abblendlicht, ggf. Bremslicht , ggf. Lüftung und ab und zu der Elektrolüfter: schwupps, ist mein Amperemeter am Anschlag .........[/quote]
die Zündung brauchst du ja dort erstmal nicht

och Jungs
Soooo dramatisch ist es nun auch wieder nicht. Selbst wenn die Ampelphase 3 Minuten dauern sollte, wären es :
ca. 35 Amp / 3 Min : 1,75 Ah.
Oder grob überschlagen: meine 36 Ah Batterie wäre erst nach 1 Stunde leer.
Klar, in der Praxis würde das Licht usw. nach ca. 45 Minuten immer dunkler werden und ganz auf "null" leer fahren (hier: leer "stehen") geht ja auch nicht.

Mit ist es in all den Jahren nur einmal passiert, dass die "Energiemenge" richtig knapp wurde:
Es war so ca. 1998, auf'm Weg nach Tenno: Reschenpass runter war noch alles ok, aber unten im Tal: Megastau...und sauheiss.
Es ging aber immer etwas voran, Motor abstellen lohnte sich nicht, per Hand weiterschieben....dazu war es zu heiss. Der Elektrolüfter lief laufend. Nach über 2 Stunden im Stau war die Batterie langsam platt und die Besatzung kochte schier über. WIR ( die Menschlein) mussten dann eine Zwangspause an einen Strassencafe einlegen, zwecks innerer Kühlung . Immerhin, nach der Zwangspause hatte die Batterie noch ein paar Reserven entdeckt und der Motor sprang an.

Hallo Brüchi,

ich oute mich jetzt mal als Elekrik-Legastheniker. Aber das was Du da von der Tenno-Tout schilderst kommt mir sehr bekannt vor.
Wir haben das gleiche Problem am MK1 mit Gleichstrom-Lima. Allerdings fängt das Ganze schon an, wenn gleichzeitig Licht und Scheibenwischer laufen. Wenn man dann nach ner Zeit den Wagen abstellt und wieder starten will, ist die Batterie leer. Das liegt doch am Regler, oder?
Oder produziert die Lima einfach zu wenig?

Grüße
Torsten

Hallo Torsten

Kurzantwort: Du solltest mal deine Batterie ganz laden !

lange Antwort:
Die Gleichstromlima liefert im Standgas keinerlei Strom/Spannung. Sämtliche Verbraucher werden direkt von der Batterie gespeist. Vorteil: ruhigeres Standgas, da die Lima den Motor nicht "bremst". Nachteil: das Licht ist im Standgas etwas dunkler.
Ab ca. 1000 - 1100 U/min schaltet der Regler die Lima zu, nun liefert sie den Strom, die Bordspannung steigt auf die normalen ca. 14,3 Volt.

Die Lima liefert max. ca. 20 - 25 Ampere. Je nach Zustand aller Bauteile und Einstellung des Reglers.

Also, Du fährst mit Licht und Scheibenwischer:
Licht vorne 2x55 Watt, Hinten 2x21 Watt. Scheibenwischermotor ??? Schätze mal 50 Watt ??? Wären zusammen so 200 - 210 Watt : Ergibt so ca. 15 - 16 Ampere. Dazu noch Zündung....ca 4 Ampere: macht zusammen an die 20 Ampere.

Somit bleiben noch ein paar Ampere für Radio und/oder Batterie laden übrig.

Ich hatte noch nie Probleme bei längeren Fahrten mit Licht und Scheibenwischer, dass es mir die Batterie "leer" gesaugt hätte.

Du kannst aber mal die Ladespannung messen, vielleicht ist dein Regler verstellt?
Wenn er zuwenig Volt abgibt, lädt er die Batterie gar nicht richtig voll.
Bei laufendem Motor ( ab ca. 1500 U/min ) sollten mind. 14,2 Volt anliegen. Ab 14, 8 Volt wirds gefährlich. Normal/ Optimal wären 14,4 - 14,5 Volt.

Durch meinen Amperemeter kann ich das Spiel "laden/entladen" ganz locker mitverfolgen. Auch den Ladezustand der Batterie.
Bei fast leerer Batterie habe ich einen Ladestrom von ca. 10 Ampere ( Keine Verbraucher ausser Zündung an) , fast voll noch ca. 2 Ampere und voll = nix mehr

Grüßlis, Brüchi

P.S. nein, ich spiele NICHT mit dem Gedanken auf Drehstromlima umzurüsten. Die Gleichstromlima gehört in den Mk 3, basta ! Genauso wie der unsynchronisierte 1. Gang zusammen mit dem schlecht abgestuften Getriebe ( 2. zu 3. Gang)

Brüchi hat geschrieben: P.S. nein, ich spiele NICHT mit dem Gedanken auf Drehstromlima umzurüsten. Die Gleichstromlima gehört in den Mk 3, basta ! Genauso wie der unsynchronisierte 1. Gang zusammen mit dem schlecht abgestuften Getriebe ( 2. zu 3. Gang)

So seh ich das auch. Es muss doch irgendwie funktionieren. Früher sind sie ja auch damit gefahren.

Ich hab irgendwie den Regler im Verdacht. Weil Licht und Scheibenwischer zusammen muss machbar sein.

Grüße
Torsten

Brüchi hat geschrieben:
..... P.S. nein, ich spiele NICHT mit dem Gedanken auf Drehstromlima umzurüsten. Die Gleichstromlima gehört in den Mk 3, basta ! Genauso wie der unsynchronisierte 1. Gang zusammen mit dem schlecht abgestuften Getriebe ( 2. zu 3. Gang)

Wer braucht denn einen 1. Gang beim MK3??? Der Motor hat soviel bums wie ein Diesel so dass ich mir die Schalterei spare und grundsätzlich im 2. Gang anfahre. Mit meinem Diesel Touran geht das nicht (zuminmdest nicht ohne viel Gas)

Gruß
ÖFi

http://www.ebay.de/itm/281285341414?_tr ... EBIDX%3AIT

Hey Leute wär super wenn mir einer kurz helfen könnte...
Hatte grad ADAC Einsatz weil meine Batterie urplötzlich verreckt is. Überbrückungskabel waren leider nicht da. Naja auf jeden Fall brauch ich ne neue Batterie und verlier bei der Suche den Überblick...
Daher:
Ist das (Link zu Beginn) die richtige Batterie für meinen Spitti??? (Ja ich weiß dass es viele "richtige" gibt aber ich möcht einfach nur n ja oder nein oder n Alternativlink ) - Sollte schnell gehen deshalb...

Ja, die gleiche habe ich drin, allerdings von Bosch

Kontrolliere ob der Pluspol bei deiner alten Batterie auf der gleichen Seite ist, wie bei der Neuen, damit beim anschliessen kein Fehler passiert, auf alle Fälle die Ladespannung des Alternators ( Drehstromlima) testen lassen.

Batterie Bosch S3 017
Varta Nummer 545 079 030 312 2