Europäisches Spitfireforum

Soderle - Hallo zusammen

Das "Problem" mit dem Motor habe ich aktuell mal nach hinten versetzt auf der PRIO-Liste
Aktuell bzw. die letzten Wochen arbeite ich intensiv am Innenausbau und der Elektrik. Anbei auch ein Foto.

Zudem war ich bereits bei Janus, um meine neue Innenausstattung in Auftrag zu geben und entsprechende Teile dort abzuliefern.

Gruß Flo

So gestern war es endlich soweit er lief das erste mal seit 1982 und inzwischen drei Jahren Restauration.
Gleich von Anfang an mit gutem Öldruck und gutem Standgas. Klar müssen die Weber Vergaser noch eingestellt werden.

Falls jemand Interesse hat, ich hab ein Video vom ersten Anlassen

Nur noch eine Frage. So vom Gehör her läuft meiner bei ca 14° vOT am besten im Stand. Sobald ich auf die 10° gehe, gefällt er mir nicht mehr vom Klang her. Zusätzlich habe ich bemerkt, dass mein elektronischer Delco eine ZZP Verstellung integriert hat - wohl auf Basis der Drehzahl, da der Unterdruckschlauch nicht angeschlossen ist.

In welchem Bereich darf die Zündung denn liegen?

Gruß Flo

Hier der Link zum Video

https://www.dropbox.com/s/wi2omk0s4uhul ... 4.mov?dl=0

Bitte um Rückmeldung ob der Link funktioniert

... Glücksgefühle live dokumentiert !

Der nimmt aber natürlich (weil noch total) kalt sehr widerwillig das Gas an. Um über die Zündeinstellung zu urteilen musst Du ihn unbedingt auch viel viel länger laufen lassen. Am besten mit Rädern ... und nicht nur im Leerlauf. Er muss richtig warm sein damit man den Leerlauf beurteilen kann.

LG
Volker

Ja dafür fehlen mir die Referenzwerte um den Leerlauf beurteilen zu können, aber danke dir für deine Einschätzung

Als nächstes werden die Vergaser unter dem Motorlauf eingestellt (Spritmenge, Synchronisieren usw). Mal sehen ob er dann besser läuft.

Aktuell geht er auch immer wieder aus weil er von selbst das Standgas nicht hält.

Aber das wird schon

Moin,
er wollte doch nicht anspringen, wo war der Fehler ?

Ansgar hat geschrieben: ↑25. Jun 2021, 10:06 Moin,
er wollte doch nicht anspringen, wo war der Fehler ?

Sehr gute Frage Ansgar
Ich hab leider keine Ahnung - Ich habe nochmals den Stand des Verteilerfingers bei 1. Zylinder OT überprüft und die Vergaser nochmals auf Grundeinstellung gebracht.
Dann mit zweiter Batterie dran und Starthilfespray wollte er dann schon das erste mal Zünden. Den Rest seht ihr auf dem Video.

Läuft gut, geiles Ansauggeräusch.

Hallo Flo,
sehr schickes Cockpit!

Sieht gut aus mit dem matten Alu (bei mir ist es verchromtes Stahlblech).

VG
Dirk

Danke dir Dirk
Hab mir drei Cockpits aus gebürstetem Edelstahl Lasern lassen. Eins hab ich schwarz lackiert alà original MK1 und eins so gelassen, das jetzt gerade verbaut ist.

Ich finde den Kontrast schön und hat etwas sportliches

Gefällt mir bis auf die Inbus Schrauben. Ich würde VA Kreuzschlitz Linsen-Senkkopfschrauben nehmen. Die Knöpfe für den Heizungszug gibt es bei Bastuck, für den Choke leider nicht separat.

Ja bei den Schrauben war ich auch zuerst bei den Kreuzschlitzschrauben … aber mir gefällt diese Lösung jetzt besser. Sind immerhin auch VA Schrauben

Die nötigen Knöpfe sind bereits bestellt … hängen gerade aber noch im Zoll

Finde das Metall Dashboard klasse.
Und die Imbus auch schöner als Phillips.

Eine Alternative wären auch Innensechskantlinsenschrauben. Zwar Inbus, aber flacher und abgerundet. Werden bei Motorrädern im Sichtbereich fast nur noch benutzt; oft auch mit breiteren Köpfen.

Aber ich finde, normale Innensechskantschrauben sehen gut aus - und Kreuzschlitzschrauben auch.


Grüße
Rolf

Stillecht in Flugzeug Optik wären eigentlich Nieten gewesen.