Europäisches Spitfireforum

Mit dem Bördelgerät, mit dem Jogi schon seit 10 Jahren + die Brems - und Kupplungsleitungen bördelt…. Hat bisher immer gut funktioniert….und ja, ich habe Kupfer geschrieben, kann aber natürlich auch Kunifer sein!! Für mich nur wichtig, dass es dicht ist und die Bremsleistung zuverlässig gegeben ist….

So. Man muss Scheitern auch zugeben können. Nachdem der PDWA den Geist aufgegeben und ich mich für die Verbinder entschieden hatte musste ich nunmehr feststellen, dass ich auch mit neuen Bördeln an den alten Leitungen die Leckagen nicht in den Griff bekommen habe. Also Marcs Aussage zu Herzen genommen, neue Kuniferleitung besorgt und beide Leitungen vom Hauptbremszylinder mit Jogis Hilfe heuer ersetzt. Noch Probleme mit den Überwurfmuttern gehabt, Anschlüsse haben erst nicht gepasst und mich bei der vorderen Leitung total vermessen - zum Glück zu lang….. alles ist zusammen, Bremse entlüftet - jetzt die bange Frage, ob alles dicht ist??!! Morgen weiß ich mehr…..

Und ja - wenn jetzt endlich alles dicht ist, werden einige Stellen noch schön grade gebogen, damit es auch ordentlich aussieht!!!!

Und man sucht sich den richtigen Halter für den HBZ.
Das ist der für die Kupplung.

mfG
Harry

In Edelstahl gibt es nur diese Variante!
Zumindest in der Scheune...

Hat das denn negative Auswirkungen auf den HBZ, bzw. die Bremsfähigkeit?? Wäre der „ursprüngliche“ Halter stabiler??

Ja der hat noch ein Knotenblech
https://www.spitfirescheune.com/Halter- ... tfire-1500

Moin Norbert, du meinst damit diese „Verbindungsblech“ zwischen den Seitenwänden??

Hab jetzt mal bei Bastuck geguckt - die haben in der Edelstahlausführung auch den gleichen Halter für Kupplungsgeberzylinder UND HBZ….. war schon so drin, mal gucken, vielleicht hat Jogi in seinem Fundus ja noch ein altes Original, das man in freundlichen sonnigen Schwarz anmalen kann….

Wir können den Edelstahlblödsinn auch ausbauen, im WWW gibt's eine Menge Leute, die dafür Geld ausgeben.
Ebenso den Ventildeckel, in dem Moment, wo man hinter dem Lenkrad sitzt, und Spaß an dem Fahrzeug hat, sieht man nix von dem Boaheyblinkblinkblödsinn!
Und schneller, oder besser fahren wird so ein Auto auch nicht dadurch.

Und meine Erfahrung sagt mir, dass, wenn man das verkauft hat, von dem Erlös mindestens 2 mal volltanken kann
(ok, da man nun auf Originalteile zurückgreifen muss, diese auch irgendwie besorgt werden müssten und u.U. aufgearbeitet werden, ist wohl nur eine Takfüllung drin)

Das ist aber nur meine Meinung..

Jogi

Zumindest rosten die Edelstahlhalter nicht und es löst sich durch Bremsflüssigkeit auch kein Lack ab, da keiner vorhanden ist.

Ich habe in meinem Spiti allerdings auch nur die serienmäßigen Teile.

Aber wenn die Edelstahlteile schon drin sind und der HBZ damit funktioniert, würde ich sie auch drin lassen.


Grüße
Rolf

Ich denke das ich einfach ein Knotenblech in einen Edelstahlhalter einschweißen werde...
Die Anlauffarbe geht eigentlich leicht wieder ab.

Moin,moin zusammen,
Es heißt doch hier Bilder zum schmunzeln oder???
Dann will ich auch mal eins einstellen. Gruß Armin

Stahlflex Bremsleitungen wären da ok oder?
Gruß Armin

Ja dann geht auch das