Europäisches Spitfireforum

Das ist eine optische Täuschung.
Das sind die hinteren Halter und bei dem Kamerawinkel wirkt die schräge obere Kante so.

mfG
Harry

Ist auch meine Vermutung ... kann Julian uns sicher beantworten, ob das Dingens total zerdrückt ist oder ob die Kameralinse uns hier einen Streich spielt

Hallo zusammen

Ich habe mich nun doch noch dazu entschieden, mir neue Stoßdämpfer und Federn einzubauen, bevor der Spiti in den Winterschlaf geht

Nun ist (nach Blut Schweiß und Tränen, da alle Schrauben & Muttern nach 40 Jahren total fest war) alles eingebaut.

Ich habe mich für neue original Stoßdämpfer und die roten Bastuck Federn entschieden. Bevor ich das neue Federbein aber eingebaut habe, hatte ich alt und neu mal nebeneinandergelegt und war ab dann schon etwas skeptisch. Beides sah in etwa gleich lang aus....

Nun habe ich auch mal nachgemessen und habe auf beiden Seiten (vorne) 61cm vom Boden bis zur Kotflügelunterkante. Gut 2cm zu viel, wenn man nach der hier geposteten Tabelle geht.

Ich hatte mir eigentlich etwas mehr erhofft, leider habe ich aber auch vergessen vorher zu messen. Rein vom Gefühl her ist der Wagen jetzt nur max. 1,5cm tiefer gekommen und nicht die avisierten 3cm.

Hinten hängt meiner aber auch relativ tief und die Räder haben guten negativen Sturz. Könnte es also an der Blattfeder liegen??

P.S: Das Foto ist vor dem Einbau der neuen Federbeine entstanden.

Bei fast jedem Hersteller von Stoßdämpfern ist die Federauflage unten am Stoßdämpfer unterschiedlich weit hoch befestigt. Ist leider so...

Und was heißt "originale Stoßdämpfer"? Schwarz ohne Herstellerkennzeichnung? Die sind auch nur aus dem aktuellen Zubehör. Originale Stoßdämpfer gibt es nicht mehr oder höchstens als NOS.

Grüße
Rolf

Danke Rolf

Ja okay, ich hätte das Wort "Original" besser durch "Standard" ersetzt

Ich habe die von M&E verbaut (siehe Foto)


Kann man denn noch irgendwas tun, um noch 2cm weiter runter zukommen? Dann wäre ich ja schon zufrieden mit dem Ergebnis

Moin,
Erst mal fahren, wenn sich alles gesetzt hat Spur und Sturz einstellen,

Bei den meisten No-Name-Stoßdämpfern beträgt der Abstand von der Mitte des unten liegenden Befestigungauges (wo der Bolzen durchgeht) bis zur Federauflage 85 mm.

Bei den Spax mit fester Federauflage sind es nur 70 mm.

Die roten Konis liegen dazwischen.

Du könntest dir, wenn du tiefer kommen willst als derzeit, kürzere Federn einbauen oder Stoßdämpfer von Spax oder von GAZ mit höhenverstellbarer Federauflage.

Oder die Federn kürzen...

Rad- und Reifengröße spielen natürlich auch eine Rolle.

Mit den trunnionless Radträgern kommst du noch mal 5 bis 7 mm runter. Die würden auch sehr deiner Sicherheit dienen.

Und immer daran denken: TÜV...

Grüße
Rolf

Ok danke , aber dann werde ich mich wohl erst einmal mit der jetzigen Lage zufrieden geben... jetzt wegen 2cm nochmal paar hundert Euro auszugeben lohnt sich nicht... wenn es evtl ohnehin die Blattfeder ist, bringt das ja alles nix. Wenn es die 59cm von der Liste werden, wäre ich ja zufrieden.

Federn kürzen würde ich nie tun, ist mir zu riskant

Reifen kommen nächstes Jahr 175/70 auf 5 Zoll Stahlfelgen

Achja:
Wie weit schraube ich denn den Stoßdämpfer bzw dann ja eigentlich den Federteller an der obersten Mutter zusammen? Evtl kann man da ja noch ein wenig rausholen...

ShoxX1993 hat geschrieben: ↑22. Okt 2018, 20:34 Achja:
Wie weit schraube ich denn den Stoßdämpfer bzw dann ja eigentlich den Federteller an der obersten Mutter zusammen? Evtl kann man da ja noch ein wenig rausholen...

Das schraubst du so fest das das Gummi grad so gedrückt wird das es nicht raus quillt, an der Höhe ändert sich da nix

Hör auf Ansgar...

Das habe ich nächstes Jahr auch vor

Glaube, dass sich das dieses Jahr wettertechnisch erledigt hat