Europäisches Spitfireforum

das ist kein Kackjob sondern Hobby
Ich würde die Motorhalteplatte wegschrauben , das Simmerringgehäuse wegschrauben und dieses dann vorsichtig entfernen . Dann den Simmerring ganz gemütlich auf der Werkbank ersetzen , jetzt die Kurbelwelle-Simmerring-laufbahn reinigen/läppen(wenn das Simmerringgehäuse weg ist kommt man da gut hin ) . Das Pilotlager rausziehen und ersetzen ( lässt sich normalerweise locker rausziehen ) , jetzt alles entfetten /reinigen und das Simmerringgehäuse mit neuem Simmrerring und neuer "U-Papier"- Dichtung und Dichtmasse wieder montieren ....so hab ich das schon öfters gemacht ....oder halt weiter ölen lassen

PK79 hat geschrieben: ↑3. Jan 2024, 20:04
Na ja, im Zweifelsfall kommt es von beiden Seiten

Getriebeöl kann man riechen....Das stinkt nach Schefelverbindungen...

Besorg Dir neben dem Kurbelwellensimmering auch gleich nen Dichtsatz Motorblock.....man weiß ja nie

https://www.spitfirescheune.com/Motordi ... ire-Herald

Peter
(Der solche Arbeiten nur bei ausgebautem Motor macht...)

Das Pilotlager bekommst Du mit dickem Fett und einem Bolzen raus. Fett rein, auf den Bolzen kloppen, Lager kommt. Simmerring bekommst Du mit Spax raus, der sitzt nicht so fest aufgrund des großen Durchmessers. Falls Du doch Motorplatte und Lagerträger abnimmst, Achtung der Lagerträger muss bei der Montage mit dem Simmerring um den Kurbelwellenstumpf zentriert werden.

Nicht vergessen gleich das Schwungrad überdrehen lassen, dann hast Du wieder einige Jahre ruhe damit, ist schon öfters vorgekommen, dass das Schwungrad Hitzeflecken und rückstände von verbranntem Oel drauf hatte oder die Reibfläche leicht verzogen war, dann rupft die neue Scheibe beim anfahren.

Und falls noch ein Zentrierdorn benötigt wird, ich hätte einen für 15,- inkl. Versand.

Ist aus Metall und ich glaube made by Jogi.