Europäisches Spitfireforum

Hallöchen

Ja, die Angaben waren in Inch/Zoll.

So, habe alles wieder zusammengebaut und der Motor läuft wieder. Der Leerlauf ist besser (haben die auf der Rolle weniger zu tun), mehr Anpressdruck in den Sitz sprich Mehrleistung spüre ich nicht, aber man siehts am Tacho, ich habe da so eine Art Teststrecke .

Jetzt muß ich aber nochmal wegen der Kompresion fragen. Ich habe immer noch ca. 100PSI, sobald ich aber nur minimals Gas gebe beim Kompresionstest, geht die Kompresion hoch bis auf 180PSI=12,4bar. Kann das sein das die Weber-Drosselklappen in der Leerlaufstellung die Messung behindern? Ich habe nachgesehen, Sprit welches das Meßergebnis beeinflussen könnte, ist beim bischen Gasgeben nicht reingeflossen, die Kolben waren absolut trocken.

Grüße
Tobias

Die Kompression misst man mit Duchgetretenem Gaspedal, also geöffneten Drosselklappen. , Ich gebrauch hier für den einmannbetrieb eine Teleskopstange, mit welcher ich das Gaspedal Blockieren kann, da der MK I einen starterknopf am Magnetschalter hat kann ich die Kompression alleine messen, Du musst halt eventuel Dein "Fraueli" zu Hülfe nehmen, sie sitzt im Auto, drückt das Gaspedal durch und drückt auf Dein Befehl den Anlasser.

Hi

Dani Senn hat geschrieben:Die Kompression misst man mit Duchgetretenem Gaspedal

Uiiii, bin ich blöd . Danke dir Dani, aber gut das ich das nicht vorher wusste sonste hätte ich wohl nie nach der Nockenwelle gesehen und die 4,5Grad versatz bemerkt...

Grüße
Tobias