"auf alle Fälle die Ladespannung des Alternators ( Drehstromlima) testen lassen."
Hey Dani,
danke erstmal!
Also der ADAC-Mensch hat das glaub getestet und dann gesagt die Lima is ok es liegt ausschließlich an der Batterie. Also die 12 Volt Bordspannung (?) waren da. Hat das an den beiden Überbrückungskabeln gemessen oder so ähnlich
Meinst du das damit?
Ansonsten isses nur plug&play? Also nach der Kontrolle ob die Pole auf der gleichen Seite wie bei der alten sind?
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Hey Leute wär super wenn mir einer kurz helfen könnte...
Hatte grad ADAC Einsatz weil meine Batterie urplötzlich verreckt is. Überbrückungskabel waren leider nicht da. Naja auf jeden Fall brauch ich ne neue Batterie und verlier bei der Suche den Überblick...
Daher:
Ist das (Link zu Beginn) die richtige Batterie für meinen Spitti??? (Ja ich weiß dass es viele "richtige" gibt aber ich möcht einfach nur n ja oder nein oder n Alternativlink ) - Sollte schnell gehen deshalb...
Also bei mir wäre der + Pol bei dem ebay Angebot auf der falschen Seite. Find die auch viel zu teuer.
Habt ihr denn keinen Teilehändler (bloß nicht ATU) bei euch in der Gegend?
Hol irgendwas, wo die Pole richtig angeordnet sind, in das Batteriefach paßt fast alles rein....
Diavolo99 hat geschrieben:"auf alle Fälle die Ladespannung des Alternators ( Drehstromlima) testen lassen."
Hey Dani,
danke erstmal!
Also der ADAC-Mensch hat das glaub getestet und dann gesagt die Lima is ok es liegt ausschließlich an der Batterie. Also die 12 Volt Bordspannung (?) waren da. Hat das an den beiden Überbrückungskabeln gemessen oder so ähnlich
Meinst du das damit? ...
... Sicherheitshalber mal Ladespannung selber testen mit der neuen Batterie! Kannste mit nem normalen Multimeter. Bei so 2000 - 3000 U/min soll die Ladespannung zwischen 13.9 - 14.5 max. 14.7 Volt (je nach Temperatur und Batterie) sein. Ich hatte mal ne Lima die die Batterien immer langsam durch überkochen getötet hat....
Dann fällt z.B. in einer Zelle intern die Pluspol-Platte durch Korrosion einfach ab. Also: ganz plötzlicher Batterietod. Normal altersschwache Batterien kündigen sich ja häufig durch immer mühsameres Startgeorgel an ...
Spätestens vor dem nächsten TÜV musste auch checken ob die neue Batterie auch ordentlich fest sitzt ...
Beste Grüße
Volker
"The Triumph Spitfire Mk. 4. A car that echoes your go-ahead personality ; that is not only fun to drive, great to be seen in, and so good to look at, but immensely practical and reliable." BL Publ. No. T. 1039/1.74
und bei dem Ebay angebot sind die Pole in der richtigen Anordnung. Und die Betterie hat auch die richtige Abmessung sodass die auch richtig befestigt werden kann. Bei ATU/Unger/Pitstop usw gibts auch Varta/Bosch usw Markenhersteller............aber kauft ruhig die billigbatterie und befetigt die mit kleinen Holzbrettchen und Drahtbügel mit der falsche Polanordnung und Kurzschlusshalterungen und verlängerten Plusleitungen.............die Brandursache sind dann natürlich Webervergaser und austretender Sprit. Glühende Kabel machen ja nichts
Gruß
Norbert
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"Alt werden ist nix für Feiglinge"
Fuhrpark: Spitfire MK3 1969, Porsche V108 1960, NSU Max 1954, Honda CY50 1980
Hab inzwischen über den örtlichen Teilehändler -nicht A.T.U.- die Bosch besorgt und eingebaut. Eben auch wegen der Entsorgung der alten geschickter als ebay.
Also die von Dani empfohlene bzw. auf Seite 1 dieses Freds von Norbert verlinkte.
Ist zwar jetzt auch wie bei Dani "falschrum" (also Schrift über Kopf) aber das ist ja schnuppe.
Musste bissel rummachen aber sitzt jetzt bombenfest
Spitti schnurrt wieder
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) - Sollte schnell gehen deshalb...
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