Europäisches Spitfireforum

Na,wenn du so schnell bist wie unsere Regierung mit impfen dann weise deinen Erben schon mal ein.

... Erben einweisen ist ja bei dem Projekt auf jeden Fall anzuraten !
Normalerweise müssten die Erben beim Herald ja nur ein Häufchen Rost in der Garage zusammenfegen, aber so wie Brüchi das angeht wird das Teil auch in 50 Jahren noch seine Enkel "ärgern"

LG
Volker

Nun mal nicht so gemein.
Wenn die Karosse erstmal fertig ist und lackiert geht der Rest ganz schnell.
Schätze mal der Kleinkram ist inzwischen auch nicht unberührt geblieben.
Er muß ja auch erst fertig sein wenn Brüchi nicht mehr in den Spitfire reinpasst.

Brüchi's Rübe steht doch schon seit Jahrzehnten über die Windschutzscheibe hinaus ...

Brüchi's Rübe steht doch schon seit Jahrzehnten über die Windschutzscheibe hinaus ...

Genau. Sitzriese eben . Aber dank MK3 Verdeck pass ich auch mit geschlossenem Verdeck in den Spitfire, OHNE dass meine Birne eine Delle in das Verdeck drückt

Also NOCH pass ich da rein und komme sogar auch wieder ohne fremde Hilfe da heraus ....

Habe gerade am Theadanfang gesehen, dass die Vitesse ja auch ein Faltdach hat(te) - Sitzriesensafe! Und zur Einweisung der Erben gehört dann eben auch das "Wie kriegen wir den Alten rein und auch wieder raus aus der Kiste""

Türe auf, den Alten reinstopfen, Türe zu. Danach Türe auf, den Alten rauszerren und auf dem Gehweg liegen lassen...Türe zu. Geht doch !

Hast du schon die drei Karosserieteile auf den Rahmen montiert bzw. ausgerichtet ?

Hab ich probeweise schon gemacht. Front, Heck, Dach und Türen. Hat anfangs natürlich so gepasst.

Brüchi hat geschrieben: ↑23. Apr 2021, 10:00 Türe auf, den Alten reinstopfen, Türe zu. Danach Türe auf, den Alten rauszerren und auf dem Gehweg liegen lassen...Türe zu. Geht doch !

Genau so wird's laufen ...

Sodele, weiter geht's.
Ich war ja nicht untätig...

Aber sagt mal, geht es Euch auch so dass die Zeit immer schneller wegrennt? Die Wochen vergehen immer so schnell......

...wie, wer brüllt da von hinten "Du Depp, das waren nicht Wochen, das waren MONATE"

Na guuuut.

Ich werde schon wieder unterbrochen...Kontrolleeeeee :

Aber nun....

Der Vorderbau und das Heckteil wurden probeweise auf den Rahmen gesetzt, danach die Türen und das Dach.

Leider zeigte sich, wie so üblich, dass das Ganze nicht wirklich zusammen passt.

Das Heck muss irgendwie höher. Also hinten Scheiben unterlegen oder....
Oder man flext die hinteren Aufnahmen wieder auf, um diese "höher" zu machen.

Leider hatte ich nicht genau genug geguckt, denn nach weiteren Versuchen stellte sich heraus, dass die Bleche gepasst hätten weil die B- Säule weiter runter muss !
Fazit: ich hatte meine neuen Reparaturbleche umsonst zerflext.

Darum merkt Euch: nicht zu schnell mit der Flex hantieren !!!!!

Die Geschichte hat mich dann doch ein wenig demotiviert, der Sommer kam sowieso und darum hat diese Reparatur dann doch ein paar Wochen ( ) gedauert.

Irgendwann waren die neu gebastelten Bleche aber dran ( siehe rote Umrandungen ) und die letzten "Schönheitsschweisspunkte" wurden gesetzt.
Fertig war das Heckteil !
Zwischendurch hab ich dann noch a bissle mit Diffs gespielt. Man nehme da ebbes aus dem lager, uffmache, reingucke und das beste Diff wurde dann zum Instandsetzer gebracht.
Ein paar Tage später sah das dann so aus:
...geht gleich weiter...

Irgendwann im Laufe des Jahres waren auch diese ganzen Anbauteile , die da so "aussen rum" hängen dran.

Da gab es neue Bleche, gute gebrauchte oder auch abgelagerte NOS Bleche. Die originalen Teile waren mir zu oft geflickt, verbogen und /oder sah es nach zuviel arbeit aus.

Nach viel schleifen hab ich die mit EP Grundierung grundiert.
Ist a bissle dunkel, ok.

Dann hängen an diesen Blechen ja noch die Alu- "Stosstangen" dran. Die waren nach 40 Jahren halt doch etwas unschön geworden, vorne natürlich auch mit massenhaft Steinschlägen.

Einfach so polieren geht leider nicht, denn die Oberfläche ist veredelt/gehärtet. Also wurden die Teile zum Profi gebracht. Zuerst "enthärten", dann polieren. Sieht dann so aus...... fast wie eine Verchromung :
Leider ist das Alu nun relativ weich. Mal schauen, vielleicht lass ich die teile wieder nachhärten...mal abwarten .

Wobei ja diese Bleche an allen Vitessen dran sind. ( Die Bleche, die Aluleisten in gutem Zustand sind auch extrem rar.)
Die sind also nicht gerade selten.

Selten sind aber alle "besonderen" Bleche des Estate. Also Dach und Heckklappe.
Schweine selten....in Deutschland natürlich noch seltener. In GB kaufen geht auch kaum, nicht nur wegen Brexit.

Also nahm ich mir die Heckklappe und schaute was da so zu machen ist:
Hm, Rost im Falz. Von aussen oder von innen ????

Zopfdrahtbürste dran und siehe :
Sah schon ziemlich mitgenommen aus, so entschied ich mich die gesamte untere Kante ( innen und aussen) zu erneuern.

Aber diesmal war ich langsamer mit der Flex und schon mein erstes Reparaturblech war ganz gut:
Joooo, viele vorsichtige Schweisspunkte später war die Klappe fertig:
Die Klappe kommt nun zum chemisch entlacken und KTL Tauchbadgrundieren, den....ihr wisst ja.... das Teil ist echt selten !

Klasse! Es geht voran!
Du wirst, nach der Einbauposition der Katze zu urteilen, aber der weltweit erste Vitesse-Fahrer werden dessen Diff nicht nur jault sondern auch noch maunzt ...

Weiterhin gutes Gelingen wünscht
Volker