Europäisches Spitfireforum

Det, jetzt wirds pervers . Wie krieg ich solche Bilder wieder aus dem Kopf?

Nebenfrage: wieviel Zoll hat das originale Lenkrad beim MK 4/1500 ?

Ok, etwas gemäßigter....dünner Reifen auf breiter Felge könnte dann so aussehen:

Brüchi hat geschrieben: ↑29. Feb 2024, 09:27 Nebenfrage: wieviel Zoll hat das originale Lenkrad beim MK 4/1500 ?

13 Zoll / 32 cm.

Hast aber Unterschied zwischen frühem und späten 1500er.
Streben geschlossen ist etwas kleiner als Streben mit Schlitz.

Seite 4, Beitrag von Rolf ist das frühe mit Schlitz, Hupe mittig,
Seite 5, Beitrag von fünfzehnhundert ist das späte, Hupe linker Hebel:
viewtopic.php?p=146972&hilit=mountney#p146972

Spitiracer schrieb ja :

Lenkung (Holzlenkrad TYP ML/15“ besser.

Das wäre dann ja größer als das Originale. Und dann lenkt sich der Wagen schwer????
Also ist er dann doch ein verwöhnter "Einfingerlenker" ????? Oder klemmt doch etwas ?????

Beliebter Fehler sind nachgerüstete Alublöcke.
Passen die nicht perfekt oder werden zu sehr angezogen klemmt die ganze Lenkstange.

Die Kombi schmaler Reifen/ breite Felge hab ich ja noch nie gehört. Kann sowas überhaupt funktionieren? Ich hätte angenommen das bei zu viel Seitenbeschleunigung der Murks einfach nach innen von der Felge gerissen wird. Ist ja schließlich quasi auf Spannung und der Reifen hat keine Möglichkeit die Querkräfte auszugleichen. Dann ist schlagartig die Luft raus. - Verständlich was ich meine?

greasemonkey hat geschrieben: ↑1. Mär 2024, 09:30 Die Kombi schmaler Reifen/ breite Felge hab ich ja noch nie gehört. Kann sowas überhaupt funktionieren? Ich hätte angenommen das bei zu viel Seitenbeschleunigung der Murks einfach nach innen von der Felge gerissen wird. Ist ja schließlich quasi auf Spannung und der Reifen hat keine Möglichkeit die Querkräfte auszugleichen. Dann ist schlagartig die Luft raus. - Verständlich was ich meine?

Da ja viele so rum fahren scheint es ja zu funktionieren

Da war doch mal was mit dem "Hump"

Das ist aus der Not geboren.
Glaub von BMW 3er Fahrern.
Da die Reifen nicht mehr rausstehen dürfen bzw dessen Profil aber immer breitere Felgen gewünscht sind wurden die Gummis immer schmaler gewählt.
Ist dann so eine Art Mode geworden.
Ergebnis.....defekte Felgenränder.
Es heißt heut nicht mehr Ich fahr 225er sondern 21 Zoll und Stretsch.(oer wie auch immer das geschrieben wird)
Also schmal und niedrig wegen den Zoll.
Das muß teilweise draufgesprengt werden.Einfach Luft drauf geht nicht weil die Kante in den Hump muß.
Luftbombe(schmeißt schnell viel Luft in den Spalt oder wie bei Geländewagen mit Gas rein und anzünden das sich die Luft explosiv ausdehnt.
Ich selbst halte alles unter 40er für unbequem und wünsch mir die schönen Tiefbettfelgen von früher zurück.
Konkav...wer brauch das.

Ist wie alles eine Geschmackssache!
In den 90igern ging es darum einen möglichst tiefen Schwerpunkt zu haben.
Da ging das glaube ich los.
A Corsa mit 175/50 auf 8 Zoll breiten Felgen und 10 Zentimeter tiefer gelegt oder so...

Anders ging halt der Reifen nicht in den Radkasten mit der Fingerbreite Luft.
Sollen inzwischen nur noch 6mm sein?So dünne Finger hab ich nicht.

Hallo Zusammen, danke für eure Meinungen zu meinen Reifen auf einer 5,5“ Speichenfelge.
Nachdem ich die 155er Schmalreifele gesehen hatte, war mir endgültig klar, dass man das nicht machen darf.
Inzwischen sind wieder 185er montiert, schaut einfach gut aus und passt am besten zu meinen Speichenfelgen.
Aber, auf die Flügelschraube muss ich verzichten, die Achteckverschraubung sieht auch nicht schlecht aus.

Nun muss ich mich noch an die Bremsen machen.

Wer hat evtl. eine Montage-Wartungsanleitung für die Bremsen vom Spiti MK IV , vorne Scheibenbremse, hinten Trommel.
Diese drehen sich im Leerlauf nicht oder extrem schwer.

Findest du eigentlich in jedem Werkstatthandbuch???

Radbremszylinder erneuern wird dein Problem lösen, hatte ich letztes Jahr auch gehabt....

Hallo,
bei diesem Fehler auch an die Bremsschläuche denken.
Liebe Grüße
Tobias

Hallo,
So, nun habe ich die Scheiße: TÜV nimmt mein Fahrzeug (derzeit noch mit 07er rotem Kennzeichen vom Vorbesitzer) nicht ab, da die Felge + 185/60 Reifen vorne über den Radkasten hinausstehen. Es ist kein zusätzlicher Abstandsring verbaut. Es gibt auch das Gutachten aus 1990 von der technischen Prüfstelle Hamburg. Das akzeptiert der TÜV für eine Neuabnahme nicht. Vorgänger hat Spiti im Jahr 2003 abgemeldet und ein rotes 07er Kennzeichen gewählt. Zulassungsstelle fordert nun jedoch mindestens §23 Gutachten für Ummeldung oder dto. für H-Kennzeichen. Bekomme das aber vom Bayerischen TÜV nicht wegen überstehenden Vorderreifen. Die Katze dreht sich im Kreis. Der TÜV Fachmann ist schon kompetent und hat mich auch ohne Kosten beraten, aber die Gesetze für eine Neuabnahme mit allem was dazugehört (ca.400 €) seien speziell in Bayern sehr streng ausgelegt.
Das Teilegutachten sei zu alt. Die Abmeldungzeit ist ebenfalls zu lange.
Was kann man in einer solchen Lage unternehmen - anderes Bundesland anfahren, z.B. Baden-Württemberg?
Hat jemand Erfahrung?