Getriebesalat

[Daniel]

Hi Jörg, ...

das mit den Nachgefertigten Teilen kann ich voll bestätigen. Eines der Hauptlager, die ich neu bestellt habe, knirscht schon beim Drehen in der Hand wie 80'er Schleifpappe. Ist also frei nach Dani schon rot angemalt und auf dem Weg in die Schweiz. Wenn Du auch ein gebrauchtes Vorgelege verwenden würdest, könnte ich mal zu M&E fahren und nach einem Ausschau halten. Die haben ein ziemlich grossen Vorrat an gebrauchten Getrieben.

Viele Grüße und ich drück die Daumen.

Daniel

[Rorei]

Hallo Daniel,
warum kaufst du die Lager nicht beim Waelzlagerhaendler, sind doch alles Normlager und koennen nach Katalog beim Hersteller bestellt werden.
Gruss Roland

[Daniel]

Gute Idee Roland, ... in Düsseldorf haben wir ja auch nen Lagerspezialisten, ... auf die einfachsten Lösungen komm ich mal wieder nicht von selber.

Viele Grüße,

Daniel

[Brownie]

Moinsen,

und tolle Simmerringe gibts beim Wälzlagerhändler auch, und Sicherungen-Zangen, Wellendichringe, Nutringe, O-Ringe, Manschetten, Faltenbälge, Rundlager und Puffer und Spiralbohrer, Zentrierbohrer, Stufenbohrer, Senker, Wendeplatten, Halter, Werkzeugsysteme, Reibahlen, Fräser und Rillenkugellager, Pendelkugellager, Axialkugellager, Pendelrollenlager, Kegelrollenlager, Zylinderrollenlager, Linearführungen, Kugelgewindetriebe, Gelenklager, Gehäuse, Nadellager, Fette, Montagewerkzeuge...und.. und... und!!!

z.B. hier!!!

http://www.bott-kugellager.de/index.html

geiler Laden, ist übrigens nur 5 Gehminuten von dem Abschleppunternehmen Schirdewan entfernt, gibts ja grad ein Bild davon im Forum mit dem grünen Spiti auf dem Abschlepper.

Also wenn ihr mal wieder ne Panne in Pforzheim habt dann sagt bescheid,
dann gehen wir zusammen ein Kugellager oder nen Nutring kaufen während die Karre abgeschleppt wird

Gruß Andreas

[Reinald]

Das gleiche gilt auch für die Lager im Differential, die gibt es auch als SKF oder Timken in Industriequalität beim Lagerfachhandel.

Was die Lager (und ihre Qualität) beim Ersatzteilhändler angeht hatte ich letztens eine ganz aufschlussreiche Unterhaltung mit Kurt Marke. Um ihn mal sinngemäss zu zitieren: "Wenn ich ein Radlager in billiger (resp. schlechter) Qualität für 20 EUR anbieten kann, und für ein SKF Lager 50 EUR kassieren muss, entscheiden sich 9 von 10 Kunden doch für das billige."

Aufwand und Risiko entsprechende Teile ins Sortiment zu nehmen lohnen also einfach nicht, zumal die Schrauber mit entsprechendem Know How und Anspruch solche Sachen ohnehin nicht mehr bei ihm kaufen.

Die passenden Schlüsse daraus kann ja jeder für sich selber ziehen...

Gruß
Reinald

PS: hat den Keil für den Ölpumpenantrieb vielleicht jemand mit Schraubensicherung endfest eingeklebt? daß der sich kaltverschweisst, habe ich noch nie gehört...

[superspitchris]

Wenn er der Meinung ist, dass die Leute teure und damit vielleicht auch viel bessere Teile eh nicht mehr bei ihm kaufen, dann macht er aber bei der Vermarktung was falsch! Ich an seiner Stelle würde beide Varianten anbieten, dann kann der Kunde selbst entscheiden , ob er mehr Geld für bessere Ware ausgibt oder lieber Schrott für billig einbaut

[Daniel]

YEEEEEEEEEEEEHHHHHHHHHHAAAAAAWWW

habt Ihr das eben gehört???? das war ich, ...

hab endlich diesen Dreckskeil rausbekommen, ...
nachdem ich in Tagelanger kleinstarbeit ständig damit verbracht habe immer wieder diese Minitrennscheiben auf den entsprechenden Durchmesser zu schleifen, nur damit die mir dann nach wenigen Minuten Arbeit am Keil mal wieder zerborsten ist (also wieder Stundenlang an der Feile) hab ich heute mit einem Anderen, kleinerem Fräsaufsatz, welcher aber eigentlich nicht für Metall geeignet ist (steht zumindest drauf) das Pferd andersherum Aufgezäumt. hab von dem Keil nanometer für nanometer von der Keilmitte zur Wand hin Material abgetragen, ... als dann stellenweise die Wellenwand sichtbar wurde (dunkler als das Material vom Keil) konnte ich mit dem kleinsten Uhrmacher-Schraubendreher endlich einen minimalen spalt zwischen Wellenwand und Keil "hämmern" danach dann einen Grösseren Uhrmacher-Schraubendreher derartig geschärft, dass ich diesen Spalt vergrössern konnte und so Schlag für Schlag die Keilwand vorischtig grossflächig von der Welle trennen, ... danach reichte dann ein leichter Schlag auf eines der Keilenden und er bewegte sich, ....



Wenn morgen die Frau mit der Kamera wieder aus dem Urlaub kommt, mach ich noch nen paar Bilderkes.

es grüßt mit nem Bier in der Hand

der Daniel

[Wenzel]

Hi Daniel !
Meinen Glückwunsch zur erfolgreichen Operation !
Ich komme auch grad aus der Werkstatt ( vom Rost beseitigen ). Morgen
gehts weiter ! Jetzt noch duschen und dann zur Kirmis , Bier trinken !!!
Grüße , Carsten

[Rorei]

Hallo Daniel,
damit hast du ja die erste Prüfung zum Gynäkologen bestanden, Glückwunsch.
Gruß Roland

[Reinald]

Gynäkologe? Ich würde mal eher Zahntechniker sagen...

Reinald

[Daniel]

jau, ... ich denke Zahntechniker triffts eher, ... trotzdem Danke für die Glückwünsche

hier das grobschlächtige Werkzeug: (nein, NICHT der Eurocent, ... der dient nur als Grössenvergleich) und das Keilfragment


hier eine Impression des Keils, ... leider nur nachgestellt, ...


hier noch eine Impression des Keils, ... leider auch nur nachgestellt, ...


und: falls es jemanden Interessiert noch die Abmassungen des Keilsitzes in der Welle, ... falls es jemandem mal passieren sollte, in eine ähnliche Situation zu kommen, ... dann weiss man wenigstens, wie tief man fräsen muss


Viele Grüße,

Daniel

[superspitchris]

Glückwunsch!!!
Ich hab auch so nen unlösbaren Keil, der sitzt allerdings in ner Schrottkurbelwelle, das Teil ist Butterweich und hat sich mit ner Kombizange schon total zerdrücken lassen.....

[Joerg]

Hi zusammen,

mein Getriebe funktioniert wieder!
Das von Bastuck gelieferte Vorgelege war falsch gefertigt. Ich habe das Getreibegehäuse, die Hauptwelle, das Vorgelege und die Eingangswelle und die ganzen Kleinteile an Bastuck geschickt. Am Donnerstag kam mein Getriebe zurück. Bastuck hat ein neues Vorgelege eingebaut und das ganze mit meinen übrigen Teilen vormontiert.
Jetzt läuft es wieder schön geschmeidig, so wie es sein muss.

Heute habe ich mal den Rest montiert. Morgen werden noch die Vergaser eingestellt, und dann wird mal wieder eine Runde gedreht.


Grüße

Jörg

[tomsail]

hallo alle!

so, werd mich nun der getriebezerlegefraktion auch anschliessen

hatte gehofft der spitfire "repariert" sich selbst, oder es ist nur die lagerkugel des schalthebels.

die synchronisierung des 2. ganges ist auf der heimfahrt von mollis urplötzlich ausgefallen und im 3. gang macht der schalthebel beim lastwechsel lustige "hüpfer".

nach der lackierpause für den anderen "müllhaufen" wirds so langsam zeit für den spitfire.

werde berichten wie es mir ergeht....und vielleicht auch mal nach einer "leihdummywelle" rufen.

wie siehts denn mit den restlichen werkzeugen aus? abzieher, presse etc.

grüße
thomas

[lefthänder]

Hallo Feinmotoriker Ich hab eine vage Idee zum Entfernen wiederspenstiger Keile Während meiner Lehre bei der RAG wurden Keile im Winzigbereich grösser gefertigt als die Nut Vor dem Einsetzen vereist und nach dem Einsetzen hat sich der Keil eben wieder ausgedehnt und sitzt bombenfest Meine Überlegung is nu:Vor dem Entfernen den Keil ordentlich vereisen Da Stahl Wärme sehr gut leitet ,wird sich der Keil sehr viel mehr zusammenziehen als die etliche Male grössere Welle :idea:Wenn ich vor mehr als 25 Jahren gut aufgepasst habe,sollte sich der Keil ohne jede Gewalt entfernen lassen.Eisspray zu Kaufen ist kein Problem,allerdings ist bei mir kein Übungsstück vorhanden Der oben beschriebene Einsetzvorgang ist meiner Meinung nach Standart gewesen u. damit umkehrbar.Vieleicht hat einer von Euch alles für einen Test rumliegen?!?Gruß,Martin