Europäisches Spitfireforum

Nunja, wenn ich das über die Motorräder richtig interpretiere, gings da um Luftdruck, der als eine Art Fahrtwindkompressor mehr Luft in die Zylinder presst. Beim Spiti allerdings erfüllen die Schläuche den Zweck, dass die Luft einfach kälter angesaugt wird, da es so weit vorne keine Strahlhitze vom Motor gibt.

Herr Ald hat geschrieben: ↑26. Jun 2020, 09:03 Vielleicht kann man die Dinger im Winter so umlegen, dass der Motor wärmere luft ansauft und so leichter auf betriebstemperatur kommt?

So war das in den 60er und 70er Jahren bei vielen Autos, zum Beispiel bei Opel. Der Luftfilter hatte einen Rüssel, der im Winter nach unten in Richtung Auspuffkrümmer umgestellt wurde.

Grüße
Rolf

greasemonkey hat geschrieben: ↑26. Jun 2020, 09:37 Nunja, wenn ich das über die Motorräder richtig interpretiere, gings da um Luftdruck, der als eine Art Fahrtwindkompressor mehr Luft in die Zylinder presst. Beim Spiti allerdings erfüllen die Schläuche den Zweck, dass die Luft einfach kälter angesaugt wird, da es so weit vorne keine Strahlhitze vom Motor gibt.

Ja, da hast du natürlich recht. Aber für Frage von "von Bayern" ging ja in diese Richtung, weil er befürchte, dass durch die Schläuche oberhalb von 120 km/h "zu viel Luft in die Vergaser gepumpt" werden könnte.


Grüße
Rolf

Ich finde es immer wieder "interessant", dass einige Leute so vehement für den Brotkasten und diese Schläuche werben, selbst aber K&N-Luftfilter oder sogar Weber-Vergaser verwenden.

Klar - wenn man an der Ansaugseite viel verändert, müssen die Vergaser neu abgestimmt werden.

Durch das Weglassen der Schläuche habe ich beim 1500 aber keine Nachteile feststellen können. Einige andere sagen, dass sich das ungünstig auf den Leerlauf auswirkt. Konnte ich bei mir aber auch nicht feststellen.


Grüße
Rolf

ohne Worte - okay ist nur 1 Schlauch

Markus Simon hat geschrieben: ↑26. Jun 2020, 10:45 Airbox_Schlauch.jpg

ohne Worte - okay ist nur 1 Schlauch

Super Sache, Markus!

Aber nicht jeder Hobbyschrauber ist in der Lage, sich so etwas zu bauen. Aber Haubendämpfer passen da eher nicht - und das ist ja das Problem des Threaderstellers Matthias (Minilinde).

Grüße
Rolf

genau darum geht es , lieber die Dämpfer weglassen als die Schläuche ….aus technischer Sicht , aber wie immer darf jeder wie ER will spielen