Hier geht's dann auch mit mal wieder ein klein bisschen weiter, wenn auch nicht viel.
Kommende Woche wechselt der Wagen nochmal das Quartier, dann wird's erstmal ein bisschen ruhiger hier.
Ich hoffe dann im Frühjahr den Wagen wieder zu mir holen zu können...
Nachdem beim letzten Mal die Bremstrommeln auf den neuen Belägen geklemmt haben, hatte ich ja die Vermutung, dass selbige oval sind. Also erstmal vermessen -> scheinen rund zu sein.
Die Schleifspuren auf den Belägen sind auch eher gleichmäßig rund um... Von daher erstmal den üblichen Grat weggefeilt.
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Trommel wieder drauf -> schleift, lässt sich aber mit Hilfe des Rades von Hand druchdrehen.
Ist das normal?? Der Nachsteller ist komplett auf null gedreht und die neuen Radbremszylinder sind nat. auch noch komprimiert.
Bei anderen Fahrzeugen bin ich das gewohnt, dass da noch Luft zwischen
neuen Trommeln
und neuen Belägen ist.
Hier sind ja nur die Beläge neu...
Sind nat. irgendwelche Beläge vom Heuten, wenn ich das recht in Erinnerung habe.
Lege ich die Beläge
trocken in die Trommel, liegen sie schön an, also scheint der Radius soweit zu passen.
Wer hat mir da nen Tip??
Den hinteren Bremsschlauch hatte ich auch noch nicht ausgebaut.
Das Lösen der äußeren Mutter war ja nach einer halben Stunde fix erledigt, aber die innere Seite wollte partout nicht aufgehen.
Auch nicht mit Hitze und noch mehr Gewalt.
Schlußendlich musste die Bohrmaschine ran. Mit 6mm zentrisch vorgebohrt und dann mit 9,5mm dem Ding den Rest gegeben.
Somit schleift der Bohrer nicht mal an dem Halter der Bremsleitung.
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Somit konnte die Leitung dann auch endlich neu, nur dass ich blöderweise nicht genug Muttern und Zahnscheiben dafür bestellt hatte, oder ich find sie grad nicht. Aber das ist ja nun kein Beinbruch...
Danach g'schwind alle 4 Räder wieder dran, damit die Karre endlich wieder rollfähig ist und auf den Hänger kann.
Die restliche Zeit wurde dann investiert, um die Vergaserbatterie zu demontieren.
Somit kann ich die über den Winter in Ruhe im Heizungskeller überholen, während der Wagen im Winterquartier ist.
Wo gab es nochmal dieses Edelstahlrohr für die Drosseklappenvorwärmung?
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Grüßle Heiko