Europäisches Spitfireforum

Hallo Schraubergemeinde,
Mir ist heute aufgefallen, dass das linke Hinterrad oben weiter drinnen steht als das rechte. Da an der Achse selbst nichts zu erkennen ist, hab ich die Blattfeder im Verdacht. Zumindest haben die Lagen rechts noch einen Abstand zueinander, links jedoch fast nicht. Das Federauge hat zudem links einen um ca 0,5 cm größeren Abstand zur Bremstrommel als rechts.
Liege ich mit meiner Vermutung richtig? Vllt kennt jemand das Problem.

Gruß
Rüdiger

schau mal hier
http://www.spitfire-forum.eu/viewtopic.php?f=4&t=10833
kann sein, daß da auch die Antriebswelle eingelaufen ist.
Eventuell hast du auch 2 unterschiedliche Antriebswellen. Da gibt es lange und kurze Wellen - Längenunterschied ca. 2,5cm.
Kontrollier auch mal die Gummis in den Augen der Blattfeder.

Gruß Olli

Hallo Olli,
Danke für den Hinweis. Ein Unterschied bei den Antriebswellen ist mir so nicht aufgefallen, werde aber zur Vorsicht nochmal prüfen. Komisch ist, dass mir das bisher nie aufgefallen ist, erst heute zum erstenmal. Habe soweit auch meine alten Fotoaufnahmen vom Fzg. angesehen, da scheint der Sturz links noch in Ordnung zu sein.
Verändert sich der Sturz, wenn die Gummi der Blattfeder hinüber sind bzw. der Abstand der Blattlagen auf einer Seite enger als auf der anderen.

In diesem Fall würde ich auf die Blattfeder tippen, ich würde sie mal ausbauen und die Vulkolanscheiben ersetzen, gerade aus dem Grund weil du angegeben hast, dass sie auf einer Seite weiter zusammen ist,
Gruß, Gregor

Ruediger hat geschrieben:Hallo Olli,
Danke für den Hinweis. Ein Unterschied bei den Antriebswellen ist mir so nicht aufgefallen, werde aber zur Vorsicht nochmal prüfen. Komisch ist, dass mir das bisher nie aufgefallen ist, erst heute zum erstenmal. Habe soweit auch meine alten Fotoaufnahmen vom Fzg. angesehen, da scheint der Sturz links noch in Ordnung zu sein.
Verändert sich der Sturz, wenn die Gummi der Blattfeder hinüber sind bzw. der Abstand der Blattlagen auf einer Seite enger als auf der anderen.

Zumindest würde ich die Blattfeder auch nicht ausschließen.
Meine war überholt. Daher habe ich erst mal gemessen ob ich gleiche bzw. verschiedene Antriebswellen hatte.

Hab jetzt mal die Antriebswellen gemessen, sind beide gleich. Auch die Naben stehen im Nabenbereich gleich zur Karosserie. Ist also wirklich nur der Sturz links, wo das Rad weiter nach innen steht. Mich macht jetzt nur stutzig, dass genau links kein Abstand der Blattfederlagen vorhanden ist und ich daher meine, dass aufgrund des fehlenden Abstandes die Feder länger ist und das Rad nach außen stehen müsste Oder hab ich jetzt nen Denkfehler?

Hallo
bei dir sind wahrscheinlich die Kunststoffdistanzscheiben aufgearbeitet, bzw verloren, dadurch dast du auf einer Seite weniger Vorspannung in der Blattfeder. In der Scheune gibts die Dinger in guter Qualität in verschiedenen Stärken, mit einem langen, stabilen Schraubenzieher kannst du die Alten rausholen (falls noch vorhanden) und die neuen OU-Scheiben in die Aussparungen einsetzen. Das nur bei abgenommenen Rädern.
Gleich auf beiden Seiten machen und alle Federlagen kontrollieren.
Viele Grüße
Peter

.....also ich meine se ist so: je tiefer das Heck kommt, also je mehr Du in den Kofferraum packst, umso negativer (?) wird der Sturz. Wenn also Deine Scheiben zwischen den Federlagen weg, bzw. hinüber sind, hat das ja den gleichen Effekt, also das Rad steht oben mehr nach innen und unten mehr nach aussen.
Gruß
Frank

Vielen Dank für eure Antworten. Werde definitiv die Gummischeiben erneuern, muss ich ja sowieso machen und hoffen, dass der Sturz dann wieder gleich ist.

Keine Gummischeiben!!!!
Vulkolan oder ähnliches.

Richtig, Vulkolanscheiben gehören dazwischen,

Jawohl – wird gemacht

Besser noch die verstärkte feder aus GT6 mk3 spät.
Die haben gar keine scheiben.
Sind auch verkauft worden für umbau herald/vitesse auf swingspring.
Findet mann mahl gebraucht und selbst neu (habe ich in mk3 und Courier)

dyngo hat geschrieben:Besser noch die verstärkte feder aus GT6 mk3 spät.
Die haben gar keine scheiben.
Sind auch verkauft worden für umbau herald/vitesse auf swingspring.
Findet mann mahl gebraucht und selbst neu (habe ich in mk3 und Courier)

Aber der Einbau der Vulkolanscheiben ist um einiges günstiger!