Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen,

die Walze/Rolle des Haubenverschlusses läuft beim Öffnen/Schliessen der Haube ja über eine Fläche an der Karosserie.
Bei mir ist dort jeweils ein Blech angeschraubt auf dem die Walze läuft:
Kann mir jemand sagen ob das Original ist, oder ob mein bastelfreudiger Vorgänger das angefertigt hat ?
Meine Haube bzw. die Walze hakt nämlich ab und zu an den Schrauben mit denen das Blech festgeschraubt ist und ich frage mich wie das von den Triumph Inscheniöören angedacht war (wenn überhaupt).

Grüsse
Markus

Das ist von deinem Vorgänger

Behalt die Blende auf jeden Fall - ersetz die Schrauben durch Nieten oder Senkkopf
Besten Gruß Marco

Servus Markus!

Diese Bleche habe ich mir auch nachträglich eingebaut. Ich finde sie sehr nützlich, da die Rollen die Lackierung zerkratzten:
viewtopic.php?f=43&t=6277&p=115012&hili ... ne#p115012
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Bei Deinem Bild sieht man recht schön, welche Spuren die Walzen am Blech hinterlassen. Ich gestehe, bei mir ist es nicht so ausgeprägt. Möglicherweise kannst Du da etwas Nachjustieren?

Merci

@Armin: Wie ist das bei Dir gelöst ? Läuft die Walze zwischen den beiden Nieten unten ?

Hi Markus,
100%ig kann ich es Dir nicht bestätigen (bin erst am Wochenende wieder beim Wagen), aber ich vermute schon, dass es so ist.
Immerhin kann ich die Motorhaube alleine ohne hakeln öffnen.

Bei mir berührt die Rolle nix, aber das Blech finde ich eine gute Idee.

Das Edelstahlblech ist eine Nachrüstung zur Erhöhung des Blingbling-Faktors unter der Haube, oder falls die originale Anlauffläche vergammelt ist:

http://www.stainlessforclassics.co.uk/s ... rotplt.htm

Habe das seit Jahrzehnten noch nicht in Erwägung gezogen, Okinol funzt da eigentlich OK ...

Hab nochmal bei mir nachgeschaut - die Blende ist bei mir unten links und rechts fixiert. Die Schraube mittig ist dein Problem.

Spitcedes hat geschrieben: ↑4. Mär 2019, 07:29 Die Schraube mittig ist dein Problem.

Yep, sehe ich ich auch so wenn ich mir Armins Bild anschaue.
Dann werde ich bei Gelegenheit mal meine Schrauben versetzen und freue mich auf eine butterweich gleitende Haube

xsivelife hat geschrieben: ↑4. Mär 2019, 06:43 Habe das seit Jahrzehnten noch nicht in Erwägung gezogen, Okinol funzt da eigentlich OK ...

Vielleicht ist es nur eine Einstellungssache, aber z.B. auf dem Bild von Ansgar sieht man dass der Lack da schon ganz ordentlich gelitten hat. Schaden kanns also nichts.

Hab mal bei mir geschaut. Die Rolle scheint die Fläche kaum zu berühren - Laufspuren im Lack sind da, aber der Lack ist komplett - kein Rost. Ist es wirklich eine gute Idee, da ein Blech draufzuschrauben/-nieten? Stichwort: Rostrisiko. Der Druck wird durch das zusätzliche Blech sicher höher, also arbeitet dieses Blech und damit dessen Befestigung, was einen nachhaltigen Rostschutz erschwert. Ausserdem könnte sich zwischen den beiden Blechen Wasser festsetzen und ebenfalls rosten.

In der original-Variante sieht man sofort, wenn es anfangen sollte zu rosten und kann das leicht und schnell beheben.

Wenn, dann würde ich das Blech flächig mit Karosserie-Kleber aufkleben.

Ich hab ein sehr dünnes Blech einfach um die Kanten gebogen.Keine weitere befestigung und hält seit ewig.

xsivelife hat geschrieben: ↑4. Mär 2019, 06:43 Das Edelstahlblech ist eine Nachrüstung zur Erhöhung des Blingbling-Faktors unter der Haube, oder falls die originale Anlauffläche vergammelt ist:

http://www.stainlessforclassics.co.uk/s ... rotplt.htm

Danke für den Tipp! Ich habe mir das jetzt dort bestellt. Kostet einschließlich Versand nach Deutschland 23,50 Euronen. Ich Deutschland würde man mit Versand etwa 36 Euro bezahlen. Der Verkäufer, Paul Copeland, war auch sehr nett.

Grüße
Rolf

Rolf hat geschrieben: ↑4. Mär 2019, 18:03 (..) Der Verkäufer, Paul Copeland, war auch sehr nett. (..)

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Das stimmt allerdings, ich bin mit ihm wegen einem anderen Teil in Kontakt und kann das nur bestätigen.
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