Europäisches Spitfireforum

Hallo,

nachdem ich heute die erste Probefahrt nach Restauration unternehmen konnte rappelts im Motor. Ich bin nur vorsichtig einmal um den Block. Auto lief einigermaßen. Öldruck war auch ok. Wieder zu Hause blieb ich auf der Auffahrt stehen um das Standgas etwas höher zu drehen.
Plötzlich macht´s aus dem ´Motor "pling" dann "pling plang" dann wieder Ruhe. Eine Sekunde später wieder "pling plang plong". Dann mal wieder nur pling. Also völlig ohne Rythmus. Als ob jemand einen Schraubenschlüssel an der Strippe gegen einen Ventilator hält und der unkontrolliert hin - und herspringt und irgentwo gegen schlägt.

Also Motor aus. Deckel ab. Nichts zu sehen. Wenn ich den Motor von Hand drehe hört man nichts. Alle Ventile öffnen und schließen wie im Buch beschrieben.

Jetzt werde ich die Ölwanne abschrauben und mal von unten reinsehen, doch mein Kleinhirn kann sich nicht erklären was das sein kann.

Watt kann ditte sein fragt der Berliner???

Grüße
Martin

Ich würde erst mal den Strindeckel wegmachen und schaun ob da was drinn rumfliegt.

Gruß Alex

Hallo Martin,
evtl. ist eine Mutter im Kühlwasser-Kreislauf ( zwischen Pumpe und Thermostat ).Lass doch auch mal den Motor ohne Ventildeckel laufen, evtl. ist ein Ventil kurzzeitig fest gesessen ( trocken ), dann kann eine Stösselstange ( berichtigt ) raushüpfen ( macht auch Pling ). War bei mir so als ich die Vitesse nach 8 Jahren wieder zum Leben erweckte, Nach einsprühen der Ventilschäfte mit Kriechöl war das Problem weg.
Gruß Roland

Rorei hat geschrieben:....dann kann eine Pleuelstange raushüpfen ( macht auch Pling )......

Hallo Roland,
du meinst doch sicher eine Stösselstange

Hallo,

na das sind ja noch ein paar Tips. Ölwanne hab ich ab und wie ich erwartete ist alles fest, und lose Teile sind auch nicht zu entdecken.

Stirndeckel werd ich morgen abschrauben.

Bekannter meinte noch das eventl. eine Kupplungsfeder gebrochen sei und die nun in der Glocke rumfliegt. Geräusch würde sich dann auf den Motor übertragen.

Getriebe baue ich dann übermorgen aus. Der Tag sollte 48 Std. haben.

Grüße
Martin

Hi Martin, ...

1. Alex Tipp ist nicht schlecht, ... bei mir hatte sich mal der Kettenspanner zur Hälfte verabschieded, ... das war aber eher ein Rasseln, ... kein "pling plong"

die Vermutung mit der Kupplung halte ich für unwahrscheinlich, denn was soll denn eine vermeintlich abgebrochene Kupplungsfeder in der Kupplungsglocke noch "ping pongen" ??? die liegt dann da unten rum und fertig, ... es sei denn, das teil iegt im Automaten, ... aber auch dann gibts kein "plong" und kein "pling" sondern eher ein Rasseln.

ich würde auch eher im Bereich der Kipphebel und Stösselstangen suchen, ... oder das was Roland sagte, ...

Viele Grüße,

Daniel

MKIII hat geschrieben:

Rorei hat geschrieben:....dann kann eine Pleuelstange raushüpfen ( macht auch Pling )......

Hallo Roland,
du meinst doch sicher eine Stösselstange

Hallo Norbert,
danke für den Hinweis. Du hast natürlich recht, ich habe es geändert.
Gruß Roland

Hallo,

den Sirndeckel hab ich auch noch abgenommen, aber auch da alles in bester Ordnung.
Jetzt hab ich alles wieder zusammen gebaut, Öl und Wasser rein und erstmal nur mit Starter drehen lassen. Kein Geräusch.
Dann mit Zündung - Motor springt an - kein pling, kein plong.
Bis hierhin große Freude. Allerdings lief das Motörchen wie der oft zitierte Sack Nüsse. Zündkabel vom ersten abgezogen - keine Änderung.
Vom zweiten abgezogen - keine Änderung.
Läuft also auf 2 Töppen. Na klasse.
Kompression geprüft. 1 Zylinder = 0 2 Zyl.=2

Kann es sein das die neue Kopfdichtung zwischen 1´+ 2 Zyl. so kaputt gegangen ist das es zu solchen niedrigen Werten kommt?

Wenn jetzt ein Kolbenring kaputt wäre hätte ich doch was im Öl finden müssen?

Und wenn er nur gebrochen wäre müßte ich doch mehr Komp. haben?

Also muß der Kopf erstmal wieder runter. Schön das ich die Dichtung beidseitig mit Dichtungsmasse versehen hab. Da wird der Kopf schön kleben.
Wie macht Ihr den Kopf runter wenn das Teil noch eingebaut ist?
Speziellen Abzieher, oder einen Keil treiben? Man kommt ja doch irgentwie blöde ran.

Getriebe lass ich aber erstmal drinnen - etwas Gutes muß es ja haben

Kopflose Grüße
Martin

Eigentlich sollte die Kopfdichtung ohne Dichtungsmasse montiert werden. Wenn dein kopf oder Block so Krumm ist das Dichtungsmasse nötig ist hält das höchsten für ein paar Wochen um ein Auto zu verkaufen aber nicht wesentlich Länger -- und wenn alles schön Plan ist brauchst du keine Dichtungsmasse.

Gruß Alex