Europäisches Spitfireforum

Hallo Zusammen,

ich wollte heute die Karosserie vom Rahmen abheben. Wie im Bild ersichtlich sind bei den Schrauben auf der Höhe der Sitze, jeweils Platten die von einer Klammer gehalten werden. Nun meine Frage: muss ich die Klammer einfach zusammen drücken damit ich die Platte abbekomme, oder gibt es eine andere Lösung. Wenn ich die Klammer biege platzt bestimmt der Lack und die braune Pest freut sich einen.
Die Schrauben habe ich natürlich schon rausgeschraubt. Ich habe es schon mit verkanten probiert, allerdings scheitert es immer um einen bis zwei Millimeter. Ich finde diese Platten auch in keinem Ersatzteilkatalog.

Viele Grüße Helmut

Die Platten bleiben am Rahmen.
Die muss man nicht ausbauen!

mfG
Harry

Hallo Harry,
das heißt also die Klammer ist am Rahmen befestigt und nicht an der Karosserie. Dann werde ich morgen mein Glück versuchen.

LG Helmut

Nur zur Sicherheit: Die Karosserie musst Du auf jeden Fall abstreben, bevor Du sie abnimmst, sonst knickt das Teil zusammen und hinterher passen Deine Türen nicht mehr.

Hallo Harry,

mit dem Morgen Glück versuchen hat sich auf Heute verschoben, bei uns hatte es 36 Grad, da bin ich lieber in den schattigen Biergarten. Aber Heute habe ich es geschafft. Und es hat sofort ohne rum ruckeln funktioniert.

Für mpanzi auch danke, hatte aber schon alles für das verstreben vorbereitet.

Also nochmal Danke und bis zur nächsten Frage

Helmut

Dann merk Dir jetzt genau wo welche Distanzscheiben liegen!!!
Fotos,Fotos und Fotos.

mfG
Harry

Danke für das Feedback und das mit den Distanzscheiben habe ich mir im Forum schon zusammengelesen und war jetzt überrascht, das nur runde Gummischeiben vorhanden waren und auch alle gleich dick oder soll ich die mal nachmessen?

Abgesehn davon das die platt sind gehören auch Aluscheiben zum Set.
So gequetschte hab ich noch nie gehabt,vermute mal die Karosse war schon mal runter und wurde zu stark wieder verschraubt.

Brauche mal wieder Euren Rat

Nach der Geburtstagsfeier und 2.ter Impfung weiter alles abgeschraubt und mal wieder 2 Fragen.

1. Die 2 Schrauben sind mit zwei Kupfermuttern von der anderen Seite befestigt. Da am Innenraum bzw. auf der anderen Seite an der Schraube nichts befestigt war, hatten der oder die Vorbesitzer in ihrer Not nur die Kupfermuttern und wollten sie einfach nur die Löcher verstopfen? Was mich ratlos macht, ist, das es auf der Beifahrerseite genauso aussieht.

2. An dieser Schraube oberhalb der Getriebeglocke war auch nichts dran. Frage zuschweißen oder was?

Bin schon auf eure Antworten gespannt, da mir zu den Kupfermuttern gleich gar nix einfällt

Liebe Grüsse Helmut

Zu 1.
gehören nur Blindstopfen rein.

Zu 2.
Da gehört kein Loch hin. Da muss ja sowieso ein Blech zur Verstärkung drauf, so wie das gerissen ist

SvenK hat geschrieben: ↑28. Jun 2021, 21:38
Zu 2.
Da gehört kein Loch hin. Da muss ja sowieso ein Blech zur Verstärkung drauf, so wie das gerissen ist

Könnte das nicht das Loch sein (links und rechts), wo die Getriebeabdeckung festgeschraubt wird?

Grüße
Rolf

Es geht doch um das Loch wo die Schraube drin ist. Oder

SvenK hat geschrieben: ↑29. Jun 2021, 06:36 Es geht doch um das Loch wo die Schraube drin ist. Oder

Denk ich auch, die Schraube gehört da nicht hin und das Loch zu. Der ganze Bereich sieht etwas überlastet aus mit den ganzen Rissen?

Vielleicht wurde der Wagen ne zeitlang ohne die H- Versteifung gefahren????

Das war immer schon eine Schwachstelle.
Bei den frühen Modellen trat der Riss oben im Blech in der Ecke auf, weshalb Triumph da oben eine Versteifungsecke aufgeschweißt hat.
Jetzt ist der Riss halt unten.

In den Löchern der Bohrungen für die Rotoflex Achse waren nur Stopfen drin.
Ich glaube die Gleichen wie in den Bohrungen der Fanghacken für die US Modelle an der Spritzwand im Motorraum links und rechts.

mfG
Harry