Europäisches Spitfireforum

Hallo,

habe mal ne Frage (die Suchenfunktion im neuen u. alten Forum ergab
nichts), nach einer Getriebeüberholung ist so etwas wie ein Freilaufring
übriggeblieben, wo gehört der hin und wozu ist der Gut?
Spit 1500 Getriebe, späte Ausführung (1979) und Overdrive Type J.

Der Ring sieht so ähnlich aus, vielleicht nicht ganz so tief, wie auf dem Foto unter: (Freilaufring)

http://www.getriebe-overdrive.de/index.php?link=horror

bin etwas beunruhigt.

Danke

Marcus

Hi Marcus,
also wenns wirklich der Freilaufring ist dann ist das der grössere Ring im Anulus (im Bild leicht angelaufen):

http://www.getriebe-overdrive.de/produk ... anulus.jpg

Ist genau wie das innere Lager (Buchse) nicht einzeln erhältlich.

Der Ring ist die Lauffläche des Freilaufs!! Ohne geht nicht! (sollte aber beim zusammenbau aufgefallen sein!)

Es gibt noch einen Ring, aber wesentlich kleiner im Durchmesser. Die Abstandsbuchse (NKC78) hinter dem Endlager. Die ist wichtig damit die beiden Endlager nicht unter Vorspannung stehen.

mfG
Harry

Kannst du mal ein Bild machen oder genauer beschreiben wie die Maße des Ringes sind? Ist der ähnlich einem Sprengring nur ohne Ösen? Rechteckiger Querschnitt? ca. 20mm Ø? Diese gezeigt Freilaufring ist ja ursprünglich nicht geteilt sondern ein geschlossener Ring!

siehst du den hier irgendwo?

marcus hat geschrieben: Spit 1500 Getriebe, späte Ausführung (1979) und Overdrive Type J.

NORBERT

Brille auf!

mfG
Harry

Ich vermute er hat den TKC6444 übrig und der ist sowohl im Singel Rail wie auch im 3Railgetriebe gleich. Aber stimmt schon wenn er das Teil wiedererkennen soll findet er es hier sicher


Auser es ist aus dem Overdrive

Marcus,
ist nur das Getriebe oder auch der zugehörige OD überholt worden?

Hallo Marcus eigentlich müßte der Ring doch jetzt Bongen fehlen denn wir haben das Getrebe ja zerlegt und dann zu Bongen geschickt da ein AT Getriebe günan günstger wie die defekten Einzelteile war. Danach kam ein komplettes Rumpfgetriebe zurück, da sollte der Ring dch dringewesen sein oder sehe ich das fasch und du meinst einen anderen ?
@ MKIII Das Rumpfgetriebe wurde bei Bongen überholt da das Vorgelege, das Zahnrad vom 3. Gang und das Zahnrad vom 4 Gang gebrochen war. OD / Schaltgestänge und Deckel hat Marcus selbst wieder montiert.

Gruß Alex

Hallo,

wenn ich dazu komme, wede ich ein Bild vom Ring machen.

Wie Alex schon gesagt hat, das Getriebe ohne Overdrive wurde
zum Überholen weggeschickt, danach haben wir nur die Getriebeglocke
, Getriebedeckel und Overdrive wieder angeschraubt und seitdem
ist dieser Ring übrig (das Getriebe hatten wir teilzerlegt um den
Schaden zu begutachten und dann verschickt).
Laut Rep. Handbuch und anderer Explosionszeichnungen kann ich
die Zugehörigkeit des Ringes nicht erkennen.

@Marcus, könnte der Ring nicht aus meinem Kleinteilwust und die Schachtel mit deinen Getriebeteilen "gewandert" sein ?

Gruß Alex

Dann fehlt der Ring halt jetzt dem Instandsetzer, wahrscheinlich ist es eh ein Verschleissteil und wird erneuert. Bei deinem Getriebe sollte es schon drin sein, würd ich mir keine weiteren Gedanken machen. Ach ja noch was, es gibt kein Zahnrad für den 4. Gang! Es wird einfach die Eingangswelle mit der Ausgangswelle verbunden und die Kardanwelle mit Motordrehzahl direkt angetrieben. Bei allen anderen Gängen wird das jeweilige Zahnrad 1-3 mit der Ausgangswelle verbunden und der Kraftfluss geht über das Vorgelege und die jeweiligen Zahnräder 1-3. Was du als 4. Gangrad bezeichnest ist wohl das Antriebsrad für das Vorgelege!

okok Norbert

also ich formuliere es Leihenhafter das Zahnrad auf der Einganswelle, das kleine Zahnrad daneben ( wohl 3. Gang ) und das Vorgelege waren hin.


Gruß Alex