Europäisches Spitfireforum

Hallo mal wieder

Habe heute festgestellt,das meine Kühlerflüssigkeit wohl sehr überfällig ist
Im Heizungsventil sah das aus wie " Marmeladengelee !
Ich fahre jetzt mal ein paar Tage mit 100 % Wasser

Wie ich sehe gibt es da doch unterschiedliche Kühlwasserzusätze,AG 11,AG 12 usw

Welchen soll ich für den Oldie nehmen? Spit 1500,1980

Alles Gute und nutzt das Wetter aus


Jürgen

Ich würde AG11 oder G48 bevorzugen. Silikathaltig.

Hallo Jürgen,
mit G 48 machst Du nichts verkehrt. Steht auch in verschiedenen Hinweisen für den 1500.
Gruß Friedel

Nur Wasser setzt den Siedepunkt herab. Auch ich fahr G48.

Danke für eure Atworten

Die "Wasservariante" ist auch mehr Intensivspülung zu sehen

Die Probefahrt hat er heute gut überstanden

Er bekommt aber wieder seinen Frosthemmer

noch viele sonnige Tage

Jürgen aus GE

danke für die Tipps

Die Wasservariante war auch eher als zusätzlichen Spülgang gedacht


Morgen bekommt er wieder seinen Kälteschutz

geniesst die sonnigen Tage

Gruss aus GE
Jürgen

Ich hab mit Zitronensäure (10 Gewichtsprozente) ne runde Gefharen unddanach kräftig mit dem Gartenschlauch rückwärts gespült...

Besteht allerdings immer die Gefahr, das "dünne" Stellen löchrig werden...
Aber besser Kontrolliert als bei ner Ausfahrt..

Peter

Ich möchte nochmal kurz zum Anfang zurück. Du sagst dein Kühlerinhalt hat eine Konsistenz wie Marmelade. Frostschutz, egal wie alt, wird nicht dicker. Hast Du versehentlich Öl eingefüllt ?!

Manchmal flockt die Kühlflüssigkeit, wenn man silikathaltige mit silikatfreier kombiniert oder Ethylenglykol basierte Frostschuzmittel mit anderen mischt, aus. Wenn sich dann der gebundene Rost absetzt, wird das Marmelade bzw. Schlamm.

Ich habe die Kühlerflüssigkeit vor ca. 15 Jahren mal erneuert

Aufgefallen ist mir das eher durch Zufall

Ich stand bei 32 ° C im Stau auf der Bahn...sah die Nadel langsam immer höher klettern...

also....Heizungsregler auf "hot" und Gebläse an..... aber da kam keine warme Luft an


Als ich das Heizungsventil ausgebaut habe sah ich diese blaue gallertartige Masse ....das Ventil war dicht....!!!

Die beste Gelegenheit mal alles zu reinigen

Gruss
Jürgen

Nachdem ich festgestellt habe, dass mein Kühler an der unteren linken Ecke still vor sich hin tropfte,
beschloss ich, diesen zu wechseln.
Nun finde mal den Kühler... - ist ja nicht orschinal, sondern ein alter Austausch mit Specialumbau.
Auf dem alten Kühler steht TA38835917B, unter der Nummer bei Goggel findet man
Радіатор Opel Kadett E, 1984-1991
Ok, bei Autodoc bestellt. Kam auch an, alle Leitungen ab, graue Brühe abgelassen, alten Kühler raus, Temperaturschalter raus, Lüftermotor mit Träger ab und gut.
Nun einfach den Träger mit Lüftermotor in den neuen Kühler setzen - passt nicht, die linke Aufnahme ist zu tief, alles schief.
Rücksendung eingeleitet, parallel weiter gesucht nach einem anderen Träger, in der Bucht fündig geworden, gekauft, geliefert,
gestern eingebaut, passt alles hurra.
Nun die Problematik - Kühlflüssigkeit.
Forum bemüht - G48.
Gerade vergriffen, nix im Handel in der Nähe...
Beim Obi gibts Glysantin g40
https://www.obi.de/p/6209498/glysantin- ... 00-1-liter
ist dieses ebenso verwendbar?
Oder eher dieses:
https://www.atu.de/produkt/glysantin-g6 ... 1-l-bf1181

So sah es aus:

Ich denke nicht das man für den Frostschutz irgendwelche Raktenwissenschaftliche Vorkenntnisse benötigt.
Das einer drin ist ist wichtig!

Viele Autohersteller schreiben für ihre modernen Aluminiummotoren bestimmte Kühlmittel vor, aber ich denke, unseren alten Graugussmotoren wird egal sein, was man verwendet.


Grüße
Rolf

(aus https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=CY8Ir9oLaBY)

Man sollte schon vermeiden silikathaltige mit silikatfreier Kühlflüssigkeit zu mischen. Das kann zu Problemen führen, Ausflocken oder sogar Kristallbildung. Silikathaltig ist zu bevorzugen und G48 gibt's nicht mehr für privat als Konzentrat. Deswegen G11 z. B. Von Mannol.