Europäisches Spitfireforum

Hi,
nachdem ich gestern "mal eben" die Kupplung entlüften wollte, ist diese nun ohne Funktion.
Ich bin erst seit relativ kurzer Zeit Spitfire Fahrer.
Der Wagen hat Anfang des Sommers TÜV bekommen, sieht bescheiden aus, macht mir und meiner Tochter jedoch riesen Spaß.
Die Kupplung funktionierte, aber sie kam halt sehr früh.
DAher habe ich mir gestern gedacht, wechsle doch "mal eben" die Flüssigkeit.
Meine Tochter aktiviert und los ging es.
Ventil auf, Treten, Ventil zu, Pedal langsam zurückkommen lassen und wieder von vorne.
Problem welches ich jetzt habe ist, das sich das Pedal viel zu einfach treten läßt und man keinen Gang mehr einlegen kann.
das System ist meines Erachtens nach dicht. Habe keine Pfütze, außer die die ich selbst verschuldet habe, gefunden.
Ich habe als neue Flüssigkeit DOT 4 verwendet.
Jetzt steht der Wagen in der Garage. Läßt sich nicht mehr schalten.
Für mich unlogisch.
Habe den ganzen Nachmittag entlüftet, ohne Erfog.
Hat jemand eine Idee, was da geschehen ist.
Und besser noch, was kann ich machen, das es wieder funktioniert!

Gruß aus Wesel

Martin

Du hast das System nicht richtig entlüftet. Da ist wahrscheinlich noch jede Menge Luft drin. Immer, wenn du das Ventil zudrehst, muss deine Tochter sofort einen Widerstand am Pedal spüren. War das der Fall?

Wenn die Kupplung beim Anfahren sofort kommt und sich nicht vernünftig dosieren lässt, könnte ein Fehler in einem der beiden Kupplungszylinder vorliegen.

Sitzt der Nehmerzylinder fest an seinem Platz? Ich habe es bei einem anderen Auto mal erlebt, dass der locker war und dadurch ein paar Millimeter Spiel hatte. Da war dann der Weg zu kurz, um die Kupplung vernünftig zu dosieren.

Grüße
Rolf

Hi,
Einmal ist der Zylinder oben leer gelaufen.
Aber dann haben wir gut und gern einen halben Liter Flüssigkeit durch das System gepumpt.
Dennoch kein Druck mehr vorhanden.
Der Nehmzylinder ist fest. Er wird ja durch eine Schraube, die erst passt, wenn der Nehmerzylinder weit genung in seine "Fassung" geschoben wird, gehalten bzw. sozusagen justiert.
Den hatte ich zwischendurch auch schon demontiert, aber am System hängen gelassen.
Den Druckstift der Ausrückgabel, den konnte ich hin- und her bewegen.
Ist das normal oder muss der auf Spannung stehen?

Martin

War die abgepumpte Flüssigkeit anfangs sehr dunkel, fast schwarz? --- Wenn ja kann u.a. das Rückschlagventil im Geberzylinder defekt sein, dann wird kein Druck mehr aufgebaut. Schau auch mal jetzt in den Behälter, ist die Flüssigkeit dunkel?

LG
Volker

Entlüfte von unten nach oben , dann bekommst du auch die letzte Luftblase raus die sich nach dem Leerlauf eingeschlichen hat.
Gruß Jörn

Kupflung ist sehr einfach zu entluften.
Mache das immer allein wegen platzmangel.

Geht eigentlich nur tunnel ausgebaut.
Entluftungsschraube muss an obenseite cylinder sein.
Möglich sind auch die gummies am ende und müssen die zwei cylinder revisiert.

Hi,

ja die Flüssigkeit war sehr dunkel.
Jetzt aber nicht mehr. Ist ja frische drin

Bei mir ist das Ventil am Nehmerzylinder unten.
Und den Tunnel habe ich natürlich auch ausgebaut.

Ich schaue gleich nochmal nach. Muss eh noch die Sauerei vom Freitag wegmachen.

Danke schonmal für Eure unterstützenden Antworten.

Gruß
Martin

Vermutlich beim Manuellen Entlüften die Dichtmanschetten über Dreck Rostriefen gedrückt, die es unweigerlich bei älteren Zylindern immer hat, nun sind sie defekt und die Flüssigkeit wird an den Manschetten vorbei gedrückt, was nicht heißt, dass es irgendwo Rausläuft. Gibt nichts anderes als Geber und Nehmer Zylinder zu ersetzen. Würde nicht mal daran denken sie zu hohen und neuen Manschetten zu versehen. Die Reparatur ist meistens nur von kurzer Dauer, da diese Alu Zylinder beim Spit mit der Zeit Oval werden, weil wir ja in einem Winkel drauf drücken. Am besten entlüftet man halt mit einem Vakuumentlüfter oder Druckwellenentlüfter ohne dass man die Pedalen betätigt. übrigens auch bei den Bremsen.

Was mich halt irritiert ist, daß ja vorher alles funktionierte.
War halt alt und ich wollte es erneuern und dadurch verbessern.

Wie Dani schon geschrieben und erklärt hat: Es kann gut sein, daß durch das Pumpen mit dem Kupplungspedal die Dichtmanschetten beschädigt wurden.

Ich kenne das aber in erster Linie vom Bremsenentlüften: Dabei soll das Bremspedal nie vollständig durchgetreten werden. Denn dann bewegt sich der Bremszylinder über die im normalen Betrieb auftretenden Grenzen hinaus, was die Gummidichtungen im Zylinder beschädigen kann.

Grüße
Rolf

Wenn das Ventil am Nehmerzylinder unten ist gibt es oft das Problem das darüber eine Luftblase steht die sich hartnäckig hält.

* Wenn das Ventil am Nehmerzylinder unten ist gibt es oft das Problem das darüber eine Luftblase steht die sich hartnäckig hält.*

Also den Nehmerzylinder besser einmal um 180° drehen?

Oder Anschlussleitung sowie Entlüftungsnippel untereinander tauschen, Gewinde sollte identisch sein

Die Website "triumphspitfire.com" schreibt dazu:

"The bleeder MUST be on top or bleeding the system will be nearly impossible."

Grüße
Rolf

Hallo Kaeptn,

die Anleitung von Rolf ist spot on.
Da der Kupplungsnehmer und der Automat sich ja nicht geändert haben wird der Nehmer sicher nicht über seinen bisherigen Arbeitsbereich hinaus gegangen sein.
Ich denke der Geber hat beim Entlüften den eingelaufenen Bereich verlassen und somit ist, wie von vielen schon vermutet, die Dichtung über den Berg gegangen.
Ich würde mich auf die Überholung oder den Austausch des Gebers konzentrieren.