Europäisches Spitfireforum

Hallo,
ich habe gerade mit der Restaurierung eines 1500er Spitfire begonnen. Auffallend ist der starke positive Sturz an den Vorderrädern. Ich habe bisher nur an MG’s geschraubt und dort gibt es das gar nicht. Ist das original so? Wenn nein, ist der Sturz einstellbar? Für mich schaut es auf den ersten Blick so aus, als ob die Dreieckslenker nicht einstellbar sind.

Besten Dank für eure Rückmeldungen.

Schöne Grüße,
Harald

An den Dreieckslenkern ist nichts einstellbar. Das Einstellen erfolgt durch U-förmige Shims, die zwischen Rahmen und der Befestigung der Dreieckslenker am Rahmen eingesetzt werden. Sie doch mal nach, ob dort bei deinem Spitfire welche sind. Wenn ja, dann wohl zu wenig.

ET-Nummer 122022 (Katalog von Rimmer Bros.)


Grüße
Rolf

Danke für den Hinweis Rolf! Da können aber schon ein paar Millimeter zusammen kommen, bis das Rad fast gerade steht?! Lt.
WHB sind es 2 Grad positiver Sturz.
SG Harald

hamoos hat geschrieben: ↑18. Okt 2022, 22:50 Danke für den Hinweis Rolf! Da können aber schon ein paar Millimeter zusammen kommen, bis das Rad gerade steht?!
SG Harald

Da müssen bestimmt mehrere Shims pro Seite eingebaut werden....


Grüße
Rolf

Hallo Harald,
such mal hier zu den Thema Sturz, die Empfehlung ist eher 1° negativ. Dann kannst Du das Potential der 1500er Hinterachse besser nutzen und er untersteuert weniger. Das macht man mit kürzeren Federn oder höhenverstellbaren Federtellern an den Dämpfern (z. B. Spax), besser nur die Toleranzen links/rechts mit den Shims ausgleichen.

marc hat geschrieben: ↑19. Okt 2022, 00:05 oder höhenverstellbaren Federtellern an den Dämpfern (z. B. Spax),

Habe ich auch verbaut; nicht von Spax, sondern von GAZ. Ist natürlich nicht ganz legal...


Grüße
Rolf

Erstmal schauen ob die 122022 überhaupt verbaut sind.
Müssten zwischen 2 und 3 jeweils sein.
Habs schon erlebt das die vergessen wurden.......

Ich schau heute Abend mal und werde dann kurz berichten. Danke vorab für eure Kommentare - helfen mir sehr!
SG
Harald

Auch wäre interessant, wieviele Shims unterm "Turret" zwischen Rahmen und dem Turret/Turm der Vorderachsaufhängung verbaut wurden...dadurch lenht sich der Turm ja nach aussen...

https://www.canleyclassics.com/?catalog ... ssis-frame

SHIM
Part No. 128356

Peter

122022 habe ich am Spit je 5 Stk. drin und 1° negativen Sturz, bei beiden GT6, die ich gemacht habe sind es auch je 5 Stk. Bei den Rennwagen mussten wir längere Gewindebolzen verwenden, da wir dort 2° negativ fahren. Die innen haben wir weggelassen.

Da bekommt ihr beim Kauf bestimmt Mengenrabatt....

Grüße
Rolf

Original haben spitfire eins oder zwei, selten mehr (und natürlich eins horizontal unter die turm).
Kurzere feder oder spax ändern natürlich die stürz.

dyngo hat geschrieben: ↑19. Okt 2022, 21:12 Original haben spitfire eins oder zwei, selten mehr (und natürlich eins horizontal unter die turm).
Kurzere feder oder spax ändern natürlich die stürz.

hast Du Cai, von den Shims noch welche auf Lager ?

Mindestens 100 ..

dyngo hat geschrieben: ↑19. Okt 2022, 22:46 Mindestens 100 ..

100 reichen für 5 bis 12 Spitfire....

Ich finde die sehr unterschiedlichen Preise bei den üblichen Anbietern interessant: Die reichen von 2,50 € pro Stück bis zu sage und schreibe 8 € pro Stück. Diesen höchsten Preis verlangt natürlich Limora....

Grüße
Rolf