Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen?

ich bin beim Stöbern auf RimmerBros auf solche Laufbuchsen gestoßen.

Sind diese in einem GT6 Motor drin?
Also ich meine: könnte man diese bei einer Motorüberholung „einfach“ tauschen falls diese zu beschädigt sind?

Kenne eigentlich immer nur auf Übermaß bohren.

Interessiert mich einfach nur mal

Die Kolben laufen bei deinem Motor nicht direkt im Block, sondern in solchen Laufbuchsen, die in den Block eingesetzt sind und leicht ausgetauscht werden können. Dieses Prinzip gibt es bei vielen Motoren.


https://de.m.wikipedia.org/wiki/Zylinderlaufbuchse


Grüße
Rolf

Ach okay danke dir.

Das macht es vielleicht irgendwann leichter meinen Fehler mit dem Schraubenzieher wieder zu beheben.

Irgendwann wird eine Überholung wohl mal fällig sein. Kompression ist nicht mehr allzu gut.

Ich kannte solche Laufbuchsen immer nur, wenn z.B. zu viel gebohrt werden muss und es dafür dann keine Übermaß Teile mehr gibt…

Das sind keine typischen Laufbuchsen, ich vermute, dass man die einsetzen kann, wenn das höchste Übermaß überschritten werden müsste. Habe ich jedenfalls noch nie gesehen.

Hatte mahl ein motor mit solche laufbuchsen.
War aus Triumph 2000.

schau mal bei Rimmer zb. nach TR4 da siehst du einen Motor mit nassen Laufbuchsen , sowas hat ein GT6 nicht - beim GT6 sind das Reparaturbuchsen dh. du musst aufbohren . Bei einem Motor mit Laufbuchsen tauscht du "einfach" aus .

https://rimmerbros.com/Item--i-AESA512

Ich hab bei meinem einen Liner drin. Bei mir hatte sich ein Kolbensicherungsring gelöst und zwischen Kolben und Zylinderbohrung eingeklemmt. Da ich das nicht gemerkt hatte, waren schöne fette Riefen in der Wandung. Der Motorbaier meines Vertrauens hat dann so einen Liner reingemacht....

Okay danke euch