Europäisches Spitfireforum

Hi,
meine Wagen sind unterschiedlich hoch.
Wie kann das?

Gruß
Martin

Unterschiedliche
- Federn
- Stoßdämpfer
- Reifen
- Sturzeinstellung?


Grüße
Rolf

Wie sieht es denn hinten aus?
Soll ja recht häufig die hintere Querblattfeder erlahmt sein, bzw. die Gummi/Vulcolanscheiben platt oder weg ...

LG
Volker

Das kann auch gut sein. Wenn er hinten tiefer hängt, steht er vorne höher.

Grüße
Rolf

Rolf hat geschrieben: ↑13. Mär 2023, 16:11 Wenn er hinten tiefer hängt, steht er vorne höher.

beim Spiti ja , beim Fahrer ...........

Markus Simon hat geschrieben: ↑13. Mär 2023, 21:22

Rolf hat geschrieben: ↑13. Mär 2023, 16:11 Wenn er hinten tiefer hängt, steht er vorne höher.

beim Spiti ja , beim Fahrer ...........

War klar, daß so etwas kommen würde.....

Moin,

ich habe festgestellt, daß die Windungen der Federbeine unterschiedlich sind.
Der 1500er hat nur 8 windungen, die Federbeine des 1300er hat 10 Windungen.

Gruß

Martin

wieder was gelernt!

Es gibt kein Unterschied bei den Federlängen zwischen Mk4 und 1500. Es sind 13 Windungen. Also beides nicht original.

Rolf hat geschrieben: ↑13. Mär 2023, 16:11 Das kann auch gut sein. Wenn er hinten tiefer hängt, steht er vorne höher.

Grüße
Rolf

??
Das würde ich ja verstehen, wenn der Wagen in der Mitte aufliegt, eben wie eine Wippe.
Mal überlegen, um wieviel das Fahrzeug hinten tiefer muss, um eben diesen Hebel (oder Wippe) zu nutzen wenn der Mittelpunkt auf die Vorderachse wirkt.

Mach Dir mal die Mühe, rechne den Überhang vorne, vor der Vorderachse aus, den Überhang nach der Vorderachse und teile uns bitte mit, um wieviel das Auto hinten tiefer muss um diese cm zu schaffen.

Grüße
Jogi

setzt dich mal "in den" Kofferraum und schau was deine Scheinwerfer machen ....deshalb haben moderne Autos Leuchtweitenregulierung.
Die Anzahl der Windungen ist nur die halbe Wahrheit , die Federrate(Härte) ist ein weiterer wichtiger Faktor ....
Späte MK4 und 1500er hatten vorne die längsten/steifsten Federn verbaut(montiert 8" lang) ....um die Stoßstange für die Amis auf die passende Höhe zu bekommen

... und auch die höhe von das federplateau an dämpfer ändert die höhe.
Mit Spax lieg das spit nahe aufs asphalt, mit jeden feder.

dyngo hat geschrieben: ↑15. Mär 2023, 21:06 ... und auch die höhe von das federplateau an dämpfer ändert die höhe.

So isses! Jeder Stoßdämpferhersteller schweißt die Auflageplatte für die Feder auf einer anderen Höhe ein. Irgendwann war mir das mal zu blöd und dann habe ich auf höhenverstellbare Stoßdämpfer umgerüstet. Die gibt's von SPAX und von GAZ.

Grüße
Rolf