Europäisches Spitfireforum

Moin freunde der öligen Finger,

ich habe hier mal wieder so einen englischen Patienten stehen,
ein wunderschönes Fahrzeug, dummerweise lief er überhaupt nicht....

Ich habe die verrußten Kerzen gegen neue getauscht, Kondensator gewechselt, Zündung statisch eingestellt, völlig verdreckte Benzinfilter getauscht, die Schwimmerkammern geleert und gereinigt, die Schwimmernadelventile getauscht (waren eingelaufen, der Düsenstockhalter des ersten Vergaser war der Falsche (zu kurz) also auch getauscht, Choke montiert (war nicht am Verg. befestigt) Vergasergrundeinstellung......und gestartet, angesprungen ist er sofort, beim Warmlaufen ging er schlagartig aus (kein Stottern, nichts, einfach aus), die Drosselklappenwelle des ersten Vergaser ist im Arsch, die muss noch gewechselt werden, trotzdem sollte der doch wenigstens laufen, wenn auch schlecht...?

Aber der hier geht einfach aus.

Die Vergasereinstellung war 1. Vergaser völlig fett (naja Nebenluft der Welle), 2. Vergaser eher normal eingestellt, das ist mir bei der Sichtung der Vergaser ohne Dohme aufgefallen, ebenso der falsche Düsenstockhalter.

Ich muss die Vergaser also komplett überholen (wenn das Gehäuse nicht oval geschliffen ist).

Trotzdem muss der Eimer doch wenigstens laufen, wenn auch schlecht......
der hier springt jetzt gut an, läuft einige Minuten richtig gut, und bevor man nun die Zündung abblitzen kann, den CO-Tester anschließen kann, geht er einfach aus.....

Verwirrend!

Jogi

Benzin zu alt/ pumpe funktioniert slecht/ blockiert teilweise ?

Pumpe fördert, direkt nach dem Ausgehen, sind die Schwimmerkammern gefüllt.
OK, wie Alt das Benzin ist, weiß ich nich, von der Farbe her, eher gelb..

Vielleicht die Zündspule, wenn sie warm wird Masse Schluss.

Wenn er anspringt ist es jedenfalls nicht der alte Sprit.
Er zündet ja.

marc hat geschrieben: ↑23. Apr 2023, 12:18 Vielleicht die Zündspule, wenn sie warm wird Masse Schluss.

Wäre auch meine Vermutung

Andi hat geschrieben: ↑23. Apr 2023, 13:31 Wenn er anspringt ist es jedenfalls nicht der alte Sprit.
Er zündet ja.

Empfehlenswert wäre trotzdem das Benzin zu wechseln. Und auch gleich das Filter dazu. Um Wasser und Schmutz vor zu beugen.
Wenn die Zündspule einen wärme Defekt aufweist, müsste sie bei kalt wieder funktionieren. Glaube eher der Fehler liegt wo anders.

Zum Glück hat Jogi ja bestimmt alle Teile doppelt und kann sie gegen garantiert funktionierende austauschen, bis der Übeltäter gefunden ist...

Zündkabel
Verteiler
Spule
Benzinpumpe
Vergaser
....

veteran hat geschrieben: ↑23. Apr 2023, 22:50

Andi hat geschrieben: ↑23. Apr 2023, 13:31 Wenn er anspringt ist es jedenfalls nicht der alte Sprit.
Er zündet ja.

Empfehlenswert wäre trotzdem das Benzin zu wechseln. Und auch gleich das Filter dazu. Um Wasser und Schmutz vor zu beugen.
Wenn die Zündspule einen wärme Defekt aufweist, müsste sie bei kalt wieder funktionieren. Glaube eher der Fehler liegt wo anders.

Wie er schreibt läuft er ja einige min um dann schlagartig aus zu gehen.

Kannst du ihn direkt nach dem Ausgehen wieder starten?

MKIII hat geschrieben: ↑24. Apr 2023, 07:39 Wie er schreibt läuft er ja einige min um dann schlagartig aus zu gehen.

Muss ja deswegen nicht Zündspule sein. Klar zum wechseln und probieren das einfachste.

Gelb = alte benzin.
Hat typisch solches verhalten.

dyngo hat geschrieben: ↑24. Apr 2023, 11:03 Gelb = alte benzin.
Hat typisch solches verhalten.

hm, vor dem Winter mache ich den Tank voll, im Spritfilter (Glaszylinder) steht dieses Benzin und ist auch Gelb...,
Alter ca. 6 Monate, aber vielleicht lag es ja Jahre in der Raffinierie...

Der Sprit ist so schlecht geworden, nach 1 Jahr verliert der schon deutlich an zündfähigkeit.

Quatsch.
Gelb hat damit nichts zu tun.
Wenn du alten Sprit vermutest dann riech dran.Das Zeug stinkt.
Aber damit springt er dann sehr schlecht an und läuft sehr unruhig.
Ich hab schon 3 Jahre alten Sprit problemlos gefahren.