Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen!
Bei meinem Wagen läuft der in Fahrtrichtung vordere Vergaser ab Tempo 80 km/h an der Schwimmerkammer über.
Das macht sich natürlich durch extremen Benzingestank im Innenraum bemerkbar und ist so auch aus gesundheitlichen Aspekten NICHT gewünscht.
Meine Frage nun an Euch.
Kann das Überlaufen an einer falschen Vergasereinstellung liegen oder ist da ein schwerwiegender Fehler im System zu erwarten (Düse zu etc.)
Das Phänomen tritt tatsächlich erst bei hoher Drehzahl auf.
Ich habe das auch im Stand vor der Garage geprüft.
Im Anhang zwei Bilder vom Vergaser NACH dieser Überlauf Aktion.
Der Sprit wird, so scheint es mir, förmlich aus der Schwimmerkammer gedrückt.
Wenn jemand eine Idee hat woran es liegen könnte, bitte melden. Ich bedanke mich einmal mehr im Voraus für Euer Interesse und Eure Hilfe

Ist der Motor vorher immer normal gelaufen und das Problem jetzt erst plötzlich aufgetreten?

Hast du eine elektrische Benzinpumpe?

Wie sieht die Düsennadel am Vergaserkolben und wie sieht der Vergaserkolben aus?

Ansonsten sagt meine Glaskugel erst mal "Düsenstock".

Grüße
Rolf

Hi,

der Wagen hat schon immer mal nach Benzin gestunken, das habe ich auf den (damals) fehlenden Getriebetunnel geschoben (hatte ich noch nicht eingebaut). Das Problem hat er also schon seitdem ich den Wagen fahre (letztes Jahr getüvt).
Benzinpumpe ist mechanisch.
Die Düse in der Schwimmerkammer funzt (schließt und öffnet wwie es soll).
Wie muss die Düsennadel und auch der Vergaserkolben aussehen?
Was genau ist der "Düsenstock"?

Kann man den reinigen oder muß der neu?
Es ist im übrigen eine SU4 Vergasereinheit.
Ich hätte noch eine Vergasereinheit zum Tausch.
Doch wenn es nur eine Kleinigkeit ist/wäre, dann möchte ich mir die Umbauarbeit ersparen.

Gruß

Martin

Es könnte ein abgesoffener Schwimmer oder eine verstopfte Entlüftung der Schwimmerkammer sein, wodurch sich in der Kammer Druck aufbaut. Normalerweise ist das Spritniveau in der Schwimmerkammer immer niedriger als die Brücke, sodass kein Sprit in den Vergaser laufen kann.

marc hat geschrieben: ↑9. Mai 2023, 10:26 ... oder eine verstopfte Entlüftung der Schwimmerkammer sein, wodurch sich in der Kammer Druck aufbaut ...

Das klingt auch einleuchtend!
Werde mal schauen, ob ich die Entlüftung finde. Wird ja wohl im Deckel der Schwimmerkammer stecken.
den Düsenstock werde ich mir aber auch vorknüpfen. Habe gerade bei Youtube 2 Videos dazu angesehen.

Gruß
Martin

Die SU HS4 waren kein Standard Vergaser beim GT6.
Es könnte also eine "Bastelarbeit" sein, und die Vergaser vom MG.
Sieh mal nach der Teilenummer auf der Schwimmerkammer.
Die MG Schwimmerkammern haben eine andere Teilenummer, da sie für Schrägfallstrom-Anordnung waren, und haben eine andere Höhe.

mfG
Harry

Harry hat geschrieben: ↑9. Mai 2023, 12:48 Die SU HS4 waren kein Standard Vergaser beim GT6.


mfG
Harry

woher die Annahme, das es sich um einen GT6 dreht?
ich dachte, er redet von einem Käfer.....oder Tesla...
und auf dem Avatarbild ist so nen alter Engländer zu sehen....

Peter

Abgesoffene Schwimmer machen sich erfahrungsgemäß im Leerlauf bemerkbar ( säuft ab). Das kann man daher vermutlich ausschliessen. Ich denke dass es doch dass Schwimmernadelventil sein kann. Die mechanische Benzinpumpe ( insbesondere ein billiger Nachbau) könnte bei hohen Drehzahlen mehr Druck aufbauen als das Ventil verträgt.

LG
Volker

Martin schreibt, dass der Sprit in die Vergaser gedrückt wird, das ist dann üblicherweise ein Problem des Benzinstandes in der Schwimmerkammer (defekter Schwimmer, falsch eingestellt) oder fehlende Entlüftung.

marc hat geschrieben: ↑11. Mai 2023, 09:29 ... das ist dann üblicherweise ein Problem des Benzinstandes in der Schwimmerkammer ...

Zu hoher Druck der Benzinpumpe ( = nicht mehr schliessendes Schwimmernadelventil) führt doch zum selben Symptom !

LG
Volker

14Vorbesitzer hat geschrieben: ↑11. Mai 2023, 10:39

marc hat geschrieben: ↑11. Mai 2023, 09:29 ... das ist dann üblicherweise ein Problem des Benzinstandes in der Schwimmerkammer ...

Zu hoher Druck der Benzinpumpe ( = nicht mehr schliessendes Schwimmernadelventil) führt doch zum selben Symptom !

LG
Volker

Ja, aber dann pumpt er überwiegend aus dem Deckel, sprich das Symptom zeigt sich dann eher außen als innen. Es stört mehr der im Mengen auslaufende Sprit als die schleichende Überfettung als das zu hohe Spritniveau in der Schwimmerkammer. Unabhängig davon ist aber auch der Hinweis von Harry wichtig, wenn MGB HS4 montiert wären, sind z. B. die Schwimmerkammern nicht senkrecht und es wäre auch ein falsches Niveau in der Kammer.

Ich würde erstmal die Schwimmerkammer aufschrauben und Schwimmer sowie Nadel überprüfen. Das ganze reinigen und evtl die Grundeinstellung der Vergaser am Düsenstock überprüfen. Wie sehen den die Kerzen aus?
(1-4) Zylinder.
Gruß Chris