Europäisches Spitfireforum

Hallo,

nach vier Jahren Deutschland- und Spitfire-Abstinenz bin ich wieder zurück und mit meinem Spiti wieder auf der Strasse!

Da ich beruflich für vier Jahre samt Familie in Südafrika war, hatte ich meinen Spitfire in Obhut meines Vaters für diese Zeit eingemottet und entsprechend leider einige Standerscheinungen (Bremsen fest, Zündverteiler auf ominöse Weise nicht mehr funktionstätig und Bremsflüssigkeit... naja) zu beseitigen. Diese sind aber nunmehr geregelt, so dass ich mittlerweile wieder zum gemütlichen Teil übergehen kann und mich dem Spitfire fahren widmen kann.

Mittlerweile bin ich in Bensheim am Fuße des schönen Odenwalds ansässig und kann dort Ausfahrten auf den schönen Serpentinen genießen.

Viele Grüße

Stephan Tönjes
(aka zico21)

Welcome back in good old germany!
Nun kannst Du wieder fast sicher sein, dass keine Elefanten auf der Straße stehen
Viel Spass mit Deinem Spiti!
LG
Volker

Zündverteiler? Da dürften die Kontaktstifte, da wo der Finger seinen Funken hin schickt oxidiert sein. Hatte ich jetzt schon mehrfach wenn er länger stand. Die Schicht abkratzen hilft kurzfristig, hab aber einen neuen Deckel eingebaut, mal sehen wie es nach dem nächsten Winter ist.
Die Stifte sind aus Alu und oxidieren.

Grüße aus Walldorf (Baden)!

Hallo Stephan.

Na, dann mal ein "herzliches Willkommen in der alten Heimat".
Jetzt haste aber eine weite Anreise zum Stuttgarter Stammtisch !!!!

Brüchi hat geschrieben: ↑26. Jun 2023, 14:38 Hallo Stephan.

Na, dann mal ein "herzliches Willkommen in der alten Heimat".
Jetzt haste aber eine weite Anreise zum Stuttgarter Stammtisch !!!!

Danke Brüchi!

Wäre wahrscheinlich das Beste mal vorbeizuschauen um mal wieder ein paar km auf den Spiti zu bekommen
Leider konnte ich nicht zum Grillfest in Neuffen vorbeischauen, da wir gerade unser Haus umbauen...

Ich hatte den Spiti bei meinem Vater in Oldenburg untergestellt und musste dann die ersten 100 km der Überführungsfahrt die Bremsen vorsichtig wieder einfahren (oder besser einbremsen).

Auch meine Zündkabel für den Zyl 1 & 3 sind oxidiert wollte ihn am Samstag mal wieder starten aber es kam nix... habe dann die Zündkabel abgezogen und nach legen einer braunen Rostwolke den Stecker geprüft, der komplett verrostet war...

Mal schauen, dass ich ihn wieder zum Laufen bekomme um noch den goldenen Herbst mitzunehmen...

Willkommen zurück,
dieses Auswandern auf Zeit nach Südafrika klingt toll und wäre mir als Kind auch fast passiert. Mein Vater sollte eigentlich eine Produktionslinie im BMW Werk in S.A. aufziehen und die Familie wäre mit gekommen. Leider hat ihn sein Boss dann doch nicht gehen lassen. Hätte mir glaube ich sehr gefallen.

Aber was anderes. Du sagst deine Zündkabel sind verrostet? Aus was sind die bitte? Ich kannte bisher nur Messing oder verzinkt. Beides neigt eigentlich nicht zu Rostbildung. Was die Kappe angeht. die solltest Du wieder flott bekommen wenn Du die Alukontakte, den Kohlestift und die Kontakte am Verteilerfinder mit Dremel und Filzaufsatz polierst.

greasemonkey hat geschrieben: ↑7. Sep 2023, 09:09 Willkommen zurück,
dieses Auswandern auf Zeit nach Südafrika klingt toll und wäre mir als Kind auch fast passiert. Mein Vater sollte eigentlich eine Produktionslinie im BMW Werk in S.A. aufziehen und die Familie wäre mit gekommen. Leider hat ihn sein Boss dann doch nicht gehen lassen. Hätte mir glaube ich sehr gefallen.

Ja, wir waren mit unseren beiden Töchtern dort und haben es alle sehr genossen. Wir haben sogar ein Jahr verlängert. Wenn man mal im Ausland gewohnt hat, wundert man sich über welche Kleinigkeiten sich in D aufgeregt wird. Man sieht manche Sachen entspannter...

greasemonkey hat geschrieben: ↑7. Sep 2023, 09:09 Aber was anderes. Du sagst deine Zündkabel sind verrostet? Aus was sind die bitte? Ich kannte bisher nur Messing oder verzinkt. Beides neigt eigentlich nicht zu Rostbildung. Was die Kappe angeht. die solltest Du wieder flott bekommen wenn Du die Alukontakte, den Kohlestift und die Kontakte am Verteilerfinder mit Dremel und Filzaufsatz polierst.

Die Stecker an den Zündkerzen sind verrostet, aus welchem Werkstoff die genau sind kann ich nicht sagen, aber es ist kein Kupfer (die sind rundum total verrostet, selbst die Drahtbürste hat hier nichts bewirkt - ich mache später mal ein Foto). Die Verteilerkappe habe ich ausgetauscht. Dachte, nach 15 Jahren kann ich auch mal die Zündkabel tauschen. Der Chef vom KFZ Teilehändler in Bensheim (der Herr ist so um die 70) macht mir die per Hand bei sich daheim...

Dann hattest Du keine schönen Bakelit-Kerzenstecker???

Das Kontaktmaterial an den Zündkerzensteckern habe ich auch schon rosten sehen, das ist wohl nur mit Messing beschichtet.

LG
Volker

Ulfus hat geschrieben: ↑7. Sep 2023, 10:08 Dann hattest Du keine schönen Bakelit-Kerzenstecker???

Nope... die sind aus Gummi...

Der Vorbesitzer hat aber auch eine Bosch Zündspule verbaut... und die liegt nicht im Motorraum, sondern unter dem Armaturenbrett...

Ich habe sehr flexible Kohlefaser-Silikonkabel, also entstört, mit Anschlüssen aus echtem Messing (einfach verformbar) und Gummiüberzug auf beiden Seiten. Zwar habe ich für den Pannenfall einen Standard-Zündkabelsatz aber die Leitungen sind recht starr und die Kontakte sind nur verzinkter Stahl. ich würde mit immer wieder diese Silikonkabel zulegen.

et voilà... nicht gestochen scharf aber so sahen zwei von vieren aus...

Mittlerweile habe ich sie und die Kerzen getauscht und mal eben eingefahren

Faszinierend wie die aussehen. Vielleicht ist Wasser in den Anschlüssen stehen geblieben und hat länger drauf eingewirkt. Naja wie auch immer. Falls die Kerzen übrigens nicht angenagt oder verbogen sind, gibt es keinen Grund die auszuwechseln. Fix sauber machen und gut isses.