Hallo
Am geben MK 3 sehen die Schlitze schick und schön aus. Allerdings Nutzen die nur wenn nach dem Kühler kein längs Bleche verbaut ist. Fehlt dieses längs Blech dürfte die Wirkung der Schlitze nur bescheiden sein.
Gruss
Veteran
GFK-die Dritte
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veteran
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MKIII
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Re: GFK-die Dritte
Der gelbe ist ein MKII, weil GT6 
Gruß
Norbert
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"Alt werden ist nix für Feiglinge"
Fuhrpark: Spitfire MK3 1969, Porsche V108 1960, NSU Max 1954, Honda CY50 1980
Norbert
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Andi
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Re: GFK-die Dritte
Die schlitze am gelben GT6 MK2 haben voll ihren Sinn.
Ich hatte fast das identische Fahrzeug und als mir die Kopfdichtung bei 190kmh hoch ging kam da sehr schnell und in großer Menge das Öl raus und verteilte sich sofort auf der Windschutzscheibe.
Und nicht nur dort,sah lustig aus die Kiste aber mir fehlte der Humor zu dem Zeitpunkt.
Ich hatte fast das identische Fahrzeug und als mir die Kopfdichtung bei 190kmh hoch ging kam da sehr schnell und in großer Menge das Öl raus und verteilte sich sofort auf der Windschutzscheibe.
Und nicht nur dort,sah lustig aus die Kiste aber mir fehlte der Humor zu dem Zeitpunkt.
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JensausHH
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Re: GFK-die Dritte
Hallo Andreas,
na, wenn das Kühlsystem richtig arbeitet, ist die Hitze am Kühler, wird dort an die anströmende Luft abgeführt. Diese warme Luft soll nun auf möglichst einfachen Weg den Motorraum wieder verlassen. Leider finde ich die Grafik dazu nicht wieder. Aber das wurde in einem US-Forum über den MG-Midget heiß diskutiert. Bei dem Fahrzeug besteht ja auch das Problem, die Wärme aus dem Motorraum abzuführen.
Letztlich war da eben auch nur ein kurzer Bereich ziemlich in der Mitte der Haube sinnvoll. Das sieht blöd aus, daher wurde da auch die optisch schönere Lösung seitlich in den Kotflügeln vorgeschlagen…
Viele Grüße
Jens
na, wenn das Kühlsystem richtig arbeitet, ist die Hitze am Kühler, wird dort an die anströmende Luft abgeführt. Diese warme Luft soll nun auf möglichst einfachen Weg den Motorraum wieder verlassen. Leider finde ich die Grafik dazu nicht wieder. Aber das wurde in einem US-Forum über den MG-Midget heiß diskutiert. Bei dem Fahrzeug besteht ja auch das Problem, die Wärme aus dem Motorraum abzuführen.
Letztlich war da eben auch nur ein kurzer Bereich ziemlich in der Mitte der Haube sinnvoll. Das sieht blöd aus, daher wurde da auch die optisch schönere Lösung seitlich in den Kotflügeln vorgeschlagen…
Viele Grüße
Jens
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Andi
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Re: GFK-die Dritte
Mir eh egal,das ist einfach die schönste Haube die es für den Spitfire je gab.
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Lector
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Re: GFK-die Dritte
In eine Blechhaube könnte man sich die Lüftungsschlitze auch einstanzen lassen....
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... -223-17542
Peter
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Andi
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Re: GFK-die Dritte
Weißt du was diese sehr seltenen Leute die das können pro Schlitz berechnen?
Ich kannte mal einen der 30 Mark verlangte und das war vor 30 Jahren und nur 5cm Schlitze.
Das Stück und nicht pro Haube.
Die nennen sich Lowers oder so?
Ich kannte mal einen der 30 Mark verlangte und das war vor 30 Jahren und nur 5cm Schlitze.
Das Stück und nicht pro Haube.
Die nennen sich Lowers oder so?
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Rolf
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Re: GFK-die Dritte
Louvres.
Grüße
Rolf
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MKIII
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Re: GFK-die Dritte
Louvers
Gruß
Norbert
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Norbert
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Re: GFK-die Dritte
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MiSt
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Re: GFK-die Dritte
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Michael St*****
Beware the fisherman, who's casting out his line into a dried-up river bed.
Don't try to tell him, 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks, Genesis)
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DVD3500
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Re: GFK-die Dritte
Als Amerikaner sage ich : Beides ist richtig: https://en.wikipedia.org/wiki/Louver
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Andi
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Re: GFK-die Dritte
Als Deutscher sagt ich Luftschlitze.
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MKIII
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Re: GFK-die Dritte
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