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Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 4. Okt 2023, 15:49
von danxk2
Re: Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 4. Okt 2023, 17:11
von DVD3500
Cool! Noch nie gesehen!
Re: Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 4. Okt 2023, 18:18
von danxk2
Krass!
Re: Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 4. Okt 2023, 20:38
von Det1500
Könnte am Adenauer Forst sein. Und et Sabinchen ist auch zu sehen. Schade das Sie nicht mehr da ist

Re: Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 4. Okt 2023, 20:57
von Rolf
Ja, das ist am Adenauer Forst. Etwa 7 km nach dem heutigen Startpunkt der Touristenfahrten.
Heutzutage ist die ganze Strecke ja durch einen Zaun hermetisch abgeriegelt. Damals konnte man sich nach Lust und Laune auf der Strecke herumtummeln...
Grüße
Rolf
Re: Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 5. Okt 2023, 09:00
von Thomas-D
Gibt es eigentlich eine Art Begrenzung zum Nachrüsten?
Also dass die Plattfeder nicht voll entspannt wird, so eine Art Fangseil
oder
verschlimmbessert dass das Ganze?
Re: Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 5. Okt 2023, 09:19
von greasemonkey
Der ist ja sehr viel schlechter in Filmen repräsentiert als der Spitfire, der auch nicht gerade so wahnsinnig häufig zu sehen ist.
Was die Sache mit der Feder angeht würde ich vermuten das eine am voll ausfedern gehinderte Blattfeder in der Situation dafür gesorgt hätte das der Reifen einfach noch früher den Bodenkontakt verliert. Die Kräfte die für das Ausheben zuständig sind werden dadurch ja nicht beeinflusst. Korrigiert mich bitte falls ich mich irre.
Re: Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 5. Okt 2023, 09:31
von Det1500
Scheint ein amerikanischer Soldat gewesen zu sein. Tja, die Amis können/kennen halt keine Kurven....
Re: Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 5. Okt 2023, 10:47
von DVD3500
Re: Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 5. Okt 2023, 11:04
von marc
Kann man da eigentlich noch durch Gegenlenken abfangen?
Re: Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 5. Okt 2023, 11:53
von Dani Senn
Wenn es so weit kommt nützt alles gegenlenken nichts mehr, da muss man vorher reagieren, sobald das POPO Meter anschlägt.
Re: Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 5. Okt 2023, 13:12
von Harry
Thomas-D hat geschrieben: ↑5. Okt 2023, 09:00
Gibt es eigentlich eine Art Begrenzung zum Nachrüsten?
Also dass die Plattfeder nicht voll entspannt wird, so eine Art Fangseil
oder
verschlimmbessert dass das Ganze?
Suche mal unter Camber Compensator.
Ein zusättzliches Blatt unter dem Diff.
Gab es auch für Käfer mit Pendelachse (EMPI).
Oder die Blattfeder vom MKIV.
mfG
Harry
Re: Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 5. Okt 2023, 13:37
von Dani Senn
Re: Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 6. Okt 2023, 08:55
von TR injektion
Harry hat geschrieben: ↑5. Okt 2023, 13:12
Thomas-D hat geschrieben: ↑5. Okt 2023, 09:00
Gibt es eigentlich eine Art Begrenzung zum Nachrüsten?
Also dass die Plattfeder nicht voll entspannt wird, so eine Art Fangseil
oder
verschlimmbessert dass das Ganze?
Suche mal unter Camber Compensator.
Ein zusättzliches Blatt unter dem Diff.
Gab es auch für Käfer mit Pendelachse (EMPI).
Oder die Blattfeder vom MKIV.
mfG
Harry
Hallo,
Guter Tip !!!
Munter bleiben
Ralf
Re: Historische Aufnahme: GT6 Crash Nürburgring
Verfasst: 6. Okt 2023, 08:58
von Thomas-D
Das ist ja nicht schlecht.
Ja, das Rad ist dann trotzdem früher in der Luft, aber die Blattfeder unterstützt dann nicht mehr den "Hebeeffekt" und ich glaube alleine
das Starke einknicken des Rad begünstigt das Kippen schon.
Denke schon, wenn man das Einknicken verhindert die Situation deutlich verbessern kann.
Oder?
ist ja auch in der Verlinkung ganz gut beschrieben....