Europäisches Spitfireforum

Fährt jemand diese Nockenwelle in seinem 1500 Spiti,
kann man diese noch mit 2x HS 4 fahren oder ist der Leerlauf schon
zu unruhig,wie ist die Leistungsentfaltung,

Vielen Dank im vorraus

Halo Ansgar, habe die Newman mit Kent verglichen, ist eine 280 grad Welle welche der TH 5 von Kent in etwa entspricht. Für die SU Vergaser braucht es da schon gröbere Nadeln. ev. AAQ
Leistungsentfaltung 3000 - 6000 U/Min.
Ventilhub 10.28mm
Nockenhub 6.85
Timing 30-70 / 70-30
Full Lift 110
Ventilspiel IN 0.30 EX 0.35

Wir selber fahren im Rennen eine Kent TH6 = Leistung ab 3000 - 8000 U/min
auf der Strasse eine TH5 Leistung 2200 - 7000 U/min

Dani Senn hat geschrieben: Wir selber fahren im Rennen eine Kent TH6 = Leistung ab 3000 - 8000 U/min
auf der Strasse eine TH5 Leistung 2200 - 7000 U/min

Macht es denn Sinn ein Kit einzubauen, oder reicht die Welle?

Gruß Thomas

Nur mit der Welle ist es nicht gemacht,um das Leistungspotenzial einer Tunningwelle voll auszuschöpfen, braucht es einiges an € und technisches Verständnis. Mit mehr Leistung am Motor ist es nicht alleine gemacht.Bremsen, Fahrwerk Differential Getriebe und letztendlich auch der Pilot muss den neuen Gegebenheiten angepasst werden.

Dani Senn hat geschrieben:Nur mit der Welle ist es nicht gemacht,um das Leistungspotenzial einer Tunningwelle voll auszuschöpfen, braucht es einiges an € und technisches Verständnis. Mit mehr Leistung am Motor ist es nicht alleine gemacht.Bremsen, Fahrwerk Differential Getriebe und letztendlich auch der Pilot muss den neuen Gegebenheiten angepasst werden.

Ich meinte das eigentlich eher so: Nur Welle oder komplettes Wellenkit?

Also der Pilot ist sicher angepasst..

Welle mit allem was dazugehöhrt (Doppelkette, Spanner, Zahnräder, Gradscheibe, Einbauanleitung)