Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen
Hier die Chronologie.
Am 14. April Ausfahrt über 200 km. Auto lief einwandfrei.
Am 18. Mai kurze Fahrt 30 km. Auto fängt nach ca. 15 km an zu ruckeln beim beschleunigen. Habe dann Unterbrecher und Kondensator gewechselt. Auto schien normal zu laufen.
Am 19. Mai Ausfahrt 80 km. Auf der Hinfahrt noch alles normal. Für Rückfahrt ist er gut angesprungen, aber zuerst leichtes, dann immer stärkeres Ruckeln. Neue Zündkerzen eingebaut.
Am 2. Juni Probefahrt mit den neuen Kerzen. Zuerst alles gut, dann nach ca. 5 km sehr starkes Ruckeln und massiver Leistungsabfall. Hab mich dann auf einen Parkplatz gerettet. Danach sprang das Auto nicht mehr an.
Musste abschleppen.

Die Symptome (Ruckeln, Leistungsabfall, nicht mehr anspringen) deuten auf defekte Zündspule hin.

Heute neue Zündspule angeschlossen. Auto springt trotzdem nicht an.

Ich bin jetzt ratlos. Hat jemand eine Idee, was ich noch machen könnte?

Danke schon mal im voraus.

Hallo Jürg,
hast du denn aktuell einen Funken an den Kerzen? Falls ja würde ich eher auf Benzinmangel schließen. Sind denn die Schwimmerkammern oder die Kammer komplett gefüllt?
Gruß Jens

Schau mal, ob du an der Zündspule Strom hast (kleiner + Stecker) . Ich hatte das bei meinem TR6, da war das Zündschloß kaputt und dann ist er beim fahren ausgegangen. Glaub ich jetzt zwar nicht, aber kann ja alles sein.

Hallo Jörg,

prüf doch mal die Benzinzufuhr (Filter, Pumpe, Tankbelüftung und Schwimmerkammerventile. Zündungsmäßig hast Du ja schon einiges gewechselt. Verteilerkappe und Verteilerfinger checken und Zündfunke sowie Zündeinstellung überprüfen, kannst Du falls noch nicht erfolgt, noch machen.
Viel Erfolg, Friedel

da waren ja schon einige schneller, während ich noch am Antworten war.
Gruß Friedel

Benzin ist da. Die Schwimmerkammern sind voll.
Bei den Startversuchen, die ich unternommen habe, hat er zwischendurch immer kurz gezündet, ist aber nicht zum Laufen gekommen. Vereinzelt hatte ich auch Fehlzündungen.
Mittlerweile sind auch die Kerzen nass.
Es muss ein Zündungsproblem sein, aber was kann das noch sein? Zündspule neu, Unterbrecher neu, Kondensator neu, Kerzen neu.
Verteilerkappe und -Finger sehen ok aus.
Ich verstehe nicht, warum er jetzt plötzlich nicht mal mehr anspringt trotz neuer Spule.

Ich würde spontan auf einen Riss im Verteilerdeckel schließen.
Sowas kann deine Symptome auslösen, erst läuft er, wenn dann das ganze Gedöns warm wird dehnt sich der Riss aus und Du hast dann Zündprobleme.

Lese gerade das der Deckel wohl OK ist...
Ev. das Zentrale Zündkabel?

Kontrollier mal das Massekabel an der Grundplatte im Verteiler.

mfG
Harry

"Kontrollier mal das Massekabel an der Grundplatte im Verteiler."

Wenn das Massekabel an der Grundplatte einen Kurzschluss verursacht, hast Du keinen Zündfunken. Das war bei meinem Spitfire zu mindestens
so.

Gruß Friedel

Wir hatten das bei unserem Ebenweiler-Treffen dieses Jahr auch an einem Auto. Symptomatik genau wie von dir beschrieben und auch die ganzen hier beschriebenen Maßnahmen wurden durchgeführt. Gelaufen ist er dann erst, als wir den Verteiler komplett gewechselt hatten. Was genau am Verteiler jedoch defekt war, kann ich nicht sagen, weil wir einfach nur getauscht hatten.

Danke an alle für eure Hinweise.
Ich habe jetzt noch Verteilerkopf und -Finger sowie neue Zündkabel und das Niederstromkabel vom Verteiler zur Spule bestellt. Mal schauen ob's damit geht. Falls nicht, werde ich dann wohl auch einen neuen Verteiler einsetzen.
Ich berichte wieder.

Kannst Du ausschließen das die Benzinversorgung zwar vorhanden aber einfach nicht ausreichend ist? Ausreichender Pegel in den Schwimmerkammern beweist ja erstmal noch nichts da Du den Füllstad während der Fahrt, wenn viel verbraucht wird, nicht überwachen kannst. Zündungsseitig hast Du ja schon ziemlich alles gewechselt und es scheint keine Verbesserung eingetreten zu sein. Wie sieht denn Dein Spritfilter aus? Könnten die Benzinleitung irgendwo gequetscht oder zugeschwollen sein? Steckt ein Fremdkörper im Sieb der Benzinpumpe fest?

Heftiges Ruckeln "aus dem Nichts" und ggf. dann schnell wieder weg ist nach meinen Erfahrungen Zündung. Hatte ich gerade wieder vorgestern bei meiner C2, die komplette Stromversorgung hatte einen Wackler in einem Steckverbinder bzw. genauer in so einer gottverd***ten Billig-Vercrimpung ==> manchmal "nur" heftige Ruckler/Verschlucker, manchmal ausgerollt (und nicht mal der Warnblinker ging ...).

Wenn ich bei der Lady dagegen vergesse, die Benzinpumpe einzuschalten (= Diebstahlerschwernis), so läuft der Motor erst mal erstaunlich lange auf Schwimmerkammerinhalt, und geht dann nicht ruckelnd aus, sondern nimmt kurz kein Gas an und geht dann aus - sehr uncool auf einer Kreuzung ...

Tauschen der/aller Teile zum Thema Zündung ist schön und gut, aber ich fände es wichtig, den hier gegebenen Hinweisen zu folgen dahingehend, ob z.B. die Zündpule überhaupt versorgt ist mit Spannung. In Frage kommen:
- Fehlfunktion Zündschloss (früher manchmal, nun dauernd) - hatte ich auch schon mal bei der C2 ==> Trailerheimfahrt, von der Zulassungsstelle !
- Fehlfunktion Vorwiderstand bzw. Widerstandskabel, sofern noch vorhanden

Auch der Tipp mit dem Massekabel im Verteiler sollte abgearbeitet werden, bevor womöglich unnötig Geld versenkt wird.

Ich hatte auch schon einige Themen die letzten Jahre. Seit letztem Jahr endlich alles am Laufen:

Meine Prüfpunkte wären noch:
- Nochmal den alten Kondensator versuchen (neuer evtl. Defekt und damit neuer Fehler)
- Abstand des Zündkontaktes prüfen und Befestigungsschraube auf der Platte auf festen Sitz prüfen
- Klemmt evtl. die Unterdruck-Zündverstellung
- Leistungsabfall kann auch auf zu mageres Gemisch hindeuten (Hast du das Gemisch verstellt?)
- Wie sehen die neuen Kerzen aus?

@Diavolo99: War das in Ebenweiler ein kontaktloser oder klassicher Verteiler?

kapentplanet hat geschrieben: ↑6. Jun 2024, 14:31 @Diavolo99: War das in Ebenweiler ein kontaktloser oder klassicher Verteiler?

Ganz klassisch alles mechanisch.