Europäisches Spitfireforum

Hi,
ich versuche seit einiger Zeit meinen Spitti mit deutschem H-Kennzeichen, Bj 1978, nächste TÜV HU 06/25, in Österreich anzumelden. Könnte einen Roman darüber schreiben, mache ich jetzt nicht, aber: Auf einmal wird von mir ein "Datenblatt" verlangt, das auch die Motornummer meines Spittis behördlich dokumentiert.

Hä?

Was isn das überhaupt, wo gäbe es sowas? Ich stehe voll auf dem Schlauch, da läuft also nix mehr....

Jemand eine Idee?

Hallo

Kann jetzt nur aus CH Ausweis berichten. Im Fahrzeugausweis sind dort Motorkennzeichen/- identifikation wie Fahrgestellnummer eingetragen.

Motorkennzeichen befindet sich auf dem Zylinderkopf. Beispielsweise: FM xxxxxx UE Genau das soll dir der deutsche TÜV bestätigen.

Zum Thema Roman, würde mich schon interessieren.

Gruss
Veteran

Hallo!
Ich würde mich da an den ÖAMTC wenden, die kennen sich aus mit Import und Oldtimer.
Grüsse
Klaus

Hallo Gero,

wenn du in Deutschland ein Fahrzeug aus anderen Ländern zulassen möchtest, braucht es dieses Datenblatt. War bei meinen Oldtimern aus England bzw. Holland auch so. Kostet ca. 150€ und ist tatsächlich auf die konkrete Fahrgestellnummer ausgestellt. Ist sozusagen für den TÜV-Prüfer der Kriterienkatalog, wie das entsprechende Auto aussehen müsste (auch wenn die dortigen Angaben teilweise falsch sein können - bspw. sollte mein 1976er Spitfire serienmäßig Speichenräder gehabt haben laut dem dazugehörigen Datenblatt...).

Dein Fall ist aber natürlich nicht gleich gelagert, sondern du willst ein deutsches Auto in Österreich registrieren. Scheint aber ähnlich zu sein, nur dass das Dokument dort sage und schreibe 378€ kostet!?!?

https://www.tuvsud.com/de-at/branchen/m ... service-at

Ich hoffe, das hilft ein wenig... Ansonsten musst den Roman halt doch schreiben, um die Kosten wieder rein zu bekommen

Gruß Daniel

veteran hat geschrieben: ↑15. Aug 2024, 12:23
Motorkennzeichen befindet sich auf dem Zylinderkopf. Beispielsweise: FM xxxxxx UE Genau das soll dir der deutsche TÜV bestätigen.

Gruss
Veteran

Die Motornummer befindet sich sicher nicht auf dem Kopf

KlausMkIV hat geschrieben: ↑15. Aug 2024, 12:33 Hallo!
Ich würde mich da an den ÖAMTC wenden, die kennen sich aus mit Import und Oldtimer.
Grüsse
Klaus

Es war der Prüfer vom ÖAMTC, der das Datenblatt verlangte

Diavolo99 hat geschrieben: ↑15. Aug 2024, 13:30

https://www.tuvsud.com/de-at/branchen/m ... service-at

Mein Lieber, das ist der entscheidende Tip. Danke!

378 EUR also. Das ist schon der Hammer.

Ha! Hab gelesen, dass Fahrzeuge mit EU-Typengenehmigung kein Datenblatt benötigen. Und im Kfz-Schein steht die Genehmigung drin (unter k).
Das war offenbar ein Fachmann, der ÖAMTC-Prüfer


...uuund: Wenn der Wagen schon in Deutschland zugelassen war und eine EU-Typengenehmigung hat, braucht er auch kein COC-Papier.

Guxte hier: https://www.kinto-mobility.eu/de/de/kin ... 20Internet.

Da hat er aber (möglicherweise) Glück gehabt, der Gero.

Jetzt muss er das nur noch irgendwie der Öschi-Zulassungsstelle überzeugen.

Wünsche Dir dabei viel Durchhaltevermögen...

Ja, die Story ist noch lange nicht zu Ende...

Nicht, dass man Dir einfach an den Kopf knallt:
"Was die Piefke machen, interessiert uns net."

MKIII hat geschrieben: ↑15. Aug 2024, 13:30 Die Motornummer befindet sich sicher nicht auf dem Kopf

So wo dann?

Gruss
Veteran

Auf dem Block!

Bei mir auch auf dem Block.

Randow hat geschrieben: ↑15. Aug 2024, 14:38 Ha! Hab gelesen, dass Fahrzeuge mit EU-Typengenehmigung kein Datenblatt benötigen. Und im Kfz-Schein steht die Genehmigung drin (unter k).
Das war offenbar ein Fachmann, der ÖAMTC-Prüfer

Bei den meisten Fahrzeugen ist k genullt, beispielsweise bei den CKDs. Dann sind Eintragungen sehr aufwendig.