Europäisches Spitfireforum

Hallo Gemeinschaft,

ich fahre einen Spitfire 1500 aus 1980 und habe das Problem, dass die Tankanzeige und der Drehzahlmesser immer voll ausschlagen. Alle weiteren Instrumente arbeiten tadellos. Dieses Wochenende tauschte ich den Tank und Geber. Gleichwohl weiterhin dasselbe Problem. Habt Ihr eine Idee?

Viele Grüße Martin!

Klar, der Spannungskonstanthalter fehlt, ist defekt oder falsch angeschlossen. Die Smiths Instrumente brauchen konstant 10V. Sitzt hinter dem Tacho. Und der Drehzahlmesser ist wahrscheinlich falsch angeschlossen.

Wenn es am Spannungskonstanthalter liegt, müsste auch die Temperaturanzeige "spinnen". Ich kenne es so, dass sich dann die Zeiger der beiden kleinen Instrumente ständig langsam hin und her bewegen.

Grüße
Rolf

Könnte sein, dass die Tankanzeige am Eingang des Spannungskonstanters mit dem Drehzahlmesser vertauscht wurde. So würde ich das erstmal prüfen.
G1 Drehzahlmesser, G2 und G3 Tank und Temperatur - J1 = Spannungskonstanter

marc hat geschrieben: ↑22. Aug 2024, 09:11 Könnte sein, dass die Tankanzeige am Eingang des Spannungskonstanters mit dem Drehzahlmesser vertauscht wurde. So würde ich das erstmal prüfen.
G1 Drehzahlmesser, G2 und G3 Tank und Temperatur - J1 = Spannungskonstanter

Schaltplan 1500.jpg

Schon mal ne nette Idee, aber erklärt das die Symptome? Müsste die Tankuhr dann nicht einfach nur etwas zu viel anzeigen... aber doch keinesfalls immer voll ?? -- Keine Ahnung was der Drehzahlmesser macht wenn er vom getakteten Regler versorgt wird ...

LG
Volker

Die einfachste Erklärung für Tankanzeige "immer voll" ist ein Kurzschluss des Sensors nach Masse, was an jeder Blechkante nach hinten passiert sein kann.

Die wahrscheinlichste Erklärung für "Drehzahlmesser am Anschlag" ist leider, dass er intern kaputt ist. Solche Dinger, die an der Zündung hängen, also nicht per Welle angetrieben werden, funktionieren so, dass die Anzahl der Zündpulse pro Zeiteinheit in eine Spannung umgewandelt wird, die der DZM dann anzeigt. Wenn da was intern an der kleinen Elektronik kaputt ist, kann das entweder "Nie-Ausschlag" oder "Vollausschlag" bedeuten.

Falls er hinüber ist würde ich den DZM übrigens nicht weg werfen. Sowas kann eigentlich jeder der was von Elektronik versteht richten und Original ist Original.

MiSt hat geschrieben: ↑22. Aug 2024, 12:00 Die einfachste Erklärung für Tankanzeige "immer voll" ist ein Kurzschluss des Sensors nach Masse, was an jeder Blechkante nach hinten passiert sein kann.

Das ist sicherlich das Erste was man prüft, wenn die Leitung vom Tankgeber bei vollem Tank weniger als 20-30 Ohm hat, stimmt was nicht.

Hallo zusammen,
schonmal vielen Dank für die bisherigen Anregungen. Ich werde den Punkten mal auf den Grund gehen und berichten. Auf Masse hatte ich auch schon getippt. Weil der DZM und die Tankanzeige das Selbe anzeigen...