Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen

so der Tüv wird dann wohl für heute ausfallen

Hab mein 5 Tage Kennzeichen und konnte den Spiti das erste mal um den Block scheuchen.

Das funktioniert ganz gut bis auf den Umstand das die Temperatur stetig steigt bis in den roten Bereich. Halte ich an und warte bei laufendem Motor einen kleinen Moment geht die Temp wieder runter.
Wenn ich den Kühler anfasse ist dieser zwar warm jedoch nicht so das ich die Hand wegnehmen muss.

Hat jemand nen Tip worum es sich handeln kann. Termostat hab ich auch schon ausgetauscht....

Danke

Ralf

Vermutlich spinnt nur die Anzeige Hast du noch einen anderen Geber?
Oder lege den vorhanden Geber in einen Topf mit Wasser, sorge für eine elektrische Verbindung und bringe das Wasser zum kochen, was zeigt das Instrument nun an?

Wie verhält sich die Tankanzeige? ebenfalls Schwankungen je nach Motordrehzahl? Dann ist der 10V Regler matsche.

Hi Norbert,

ja einen nagelneuen anderen Geber habe ich eingebaut - ich habe auch das termostat raus gelassen und nach 500 m fahren ist die Temp im roten Bereich

Habe auch den Geber mal rausgelassen um zu sehen ob Kühlflüssigkeit kommt - die fließt auch heraus ........... also Pumpe geht wohl auch .....

@BigP

Tankanzeige steht auf voll...... , aber warum geht die Temp runter wenn ich stehen bleibe ? kann ich das auch messen?

wat nu?

Das kann sein das es der Wandler ist...... bin nochmal raus und hab nur die Zündung angemacht :

Temp normal

Tank knapp unter F

dann mach ich den Motor an und siehe da:

Temp geht hoch

Tank bis zum Anschlag voll
Blöde Frage: wie sieht das Teil aus und wo steckt es ? Iste es das kleine Kästchen am Tacho hinten?

Schiggi hat geschrieben: ......Blöde Frage: wie sieht das Teil aus und wo steckt es ? Iste es das kleine Kästchen am Tacho hinten?

Ja!

Aber dem Regler sollte es doch egal sein ob da nur die Batteriespannung kommt oder Generatorspannung, entweder es regelt oder nicht????

Das ist das Problem - da ist kein Regler.......

Ich hab noch zwei Regler ( einer klimpert innen - ist somit wohl hinüber ) hier rumfliegen - allerdings weiss ich nicht wie er angeschlossen wird........

einfach ins plus der beiden Instrumente ?

Hi Ralf
Ich würd trotzdem zum TÜV gehen, an der eigenartig anzeigenden Anzeige sollte es nicht scheitern?

Aber zu deinem Problem im Allgemeinen:
Vermutlich hast Du zwei kleine Fehlerteufel....????
Hast Du den "externen" - Lima- Spannungsregler drin????? Also auch die Gleichstromlima?
Falls JA:

Vergleich doch bitte mal die Helligkeit von deinem Licht, ist da ein deutlich sichtbarer Unterschied zwischen Motor aus und Motor an?
Falls ja, messe doch mal die Spannung bei "Motor an".....nicht dass der Lima- regler falsch regelt und Du hast Überspannung bei laufendem Motor?
Dies würde zumindest den Unterschied bei der Anzeige (Motor aus/Motor an) erklären. Falls der Regler zuviel Spannung bringt ( laufender Motor, ca. 2000 - 3000 U/min, max. ca. 14 Volt) kann die Batterie überkochen !!!!

Grüßlis, Brüchi

Hi Brüchi,

ja werd ich messen - denke aber das es der Regler ist - hab ja keinen drin.
Muss nur noch ausklabustern wie ich den anschließe.....

In meinem Workshopmanual ist nur ein MK3 Amaturenbrettschaltplan drin.

Hatte halt Angst das mir der Motor kaputt geht..... aber wenn es an der Anzeige liegt und nicht wirklich an der Temperatur....

Gruß Ralf

Ps: war gerade nochmal mit dem Spit in der Dukelkammer - Licht ist gleichbleibend mit laufendem Motor sowie ohne Motor.....

Ohne Regler!! Dann ist klar, die Instrumente zeigen zu viel an! Anschluss ist auch kein Problem, da gibt es 3 Anschlusszungen die nicht symetrisch zueinander sind, der Eingang (12V) liegt etwas abseits von den anderen beiden Ausgängen (10V) die auch dichter zusammen stehen. Und das Gehäuse braucht Masse.

Schiggi hat geschrieben: Hatte halt Angst das mir der Motor kaputt geht..... aber wenn es an der Anzeige liegt und nicht wirklich an der Temperatur....

Hi Schiggi,

hast du denn mal die Heizung angemacht? Wird die warm?

Gruß Thomas

Schiggi hat geschrieben:Das kann sein das es der Wandler ist...... bin nochmal raus und hab nur die Zündung angemacht :

Temp normal

Tank knapp unter F

dann mach ich den Motor an und siehe da:

Temp geht hoch

Tank bis zum Anschlag voll
Blöde Frage: wie sieht das Teil aus und wo steckt es ? Iste es das kleine Kästchen am Tacho hinten?

Der Motor ist dabei kalt, oder? Die Temp geht direkt hoch, oder eher in normaler Geschwindigkeit?

Gruß Thomas

War gerade mal ne Runde fahren BOOOOOOAAAAAAHHHHHH WIE GEIL !!!!

Das erste mal Spiti fahren .................. unbeschreiblich, einfach megaaffenstark......



@ Norbert - ich hab aber an dem Kästchen 4 Anschlüsse immer 2 und 2 ????
ich nehme an das sind zwei ein und zwei Ausgange? ( 2 Instrumente )

@ Thomas

bin jetzt 20 km gefahren - die Heizung wird würde ich sagen normal warm und wenn ich den Wagen abstell bzw leerlaufdrehzahl hab geht die Temp-Anzeige auch schnell wieder runter so auf 3/4 Anzeige.

Danke Leute !

mann ist das Geil - krieg mich nicht mehr ein .........

Schiggi hat geschrieben:........@ Norbert - ich hab aber an dem Kästchen 4 Anschlüsse immer 2 und 2 ????
ich nehme an das sind zwei ein und zwei Ausgange? ( 2 Instrumente ).....

Ja oder so, klemm einfach das Gehäuse an Masse und Plus an einen Kontakt, nun sollte der andere "an" und "aus" gehen, in kurzen Intervallen!!