Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen.
Wie ich schon im Vorstellungsthread geschrieben habe, möchte ich meinen Spitti, (MK IV) der ewig in der Garage stand wieder flott machen.
Dafür muss / möchte ich das Hydraulik-System überholen Erstes Problem: Der HBZ ist absolut fest! Man tritt auf das Bremspedal wie gegen eine Wand. Wie kann das sein? Das ist doch nur so ein kleiner Gummidichtring, der in dem Zylinder läuft…. Den müsste man doch mit mäßigem Kraftaufwand lösen können. (Wenn er kaputt geht ist das egal, da ich wie gesagt alles überholen möchte.

Bin für jeden Tipp dankbar.

Wenn der festgerostet ist, nützt auch kein Überholsatz.
Neuer HBZ liegt bei 130,-€, das wäre mir die Sicherheit Wert.
Wenn der HBZ fest ist, kannst Du auch gleich die Radbremszylinder neu machen und den Bremsdruckwarnschalter (PWDA) ausbauen, Spitfirescheune bietet da Verbinder an.

Na, ja, da dürfte der Kolben festgerostet sein.
Falls Du dich bemühen willst:

HBZ abbauen, soweit es geht zerlegen, dann komplett in z.B. Waschbenzin , Kaltreiniger oder sonstwas OHNE Wasser einlegen.
Ein paar Tage warten und dann versuchen, das Innenleben raus zu ziehen, oder per Druckluft auszupressen oder sonstwas.
Dann anschauen .....und vermutlich alles wegschmeissen

Ich plane schon den HBZ komplett zu ersetzen. Ich hätte ihn nur gerne noch genutzt, um die Leitungen durchzuspülen (mit DOT4), danach kommt (nach Tausch aller Gummiteile DOT5 rein)
Entschuldigt, wenn ich nochmal Frage: Wie kann der Kolben festgerostet sein - das bewegliche Teil läuft doch mit einem Gummidichtring? Verstehe ich nicht…

PS: Bremsdruck-Warnschalter hat meiner nicht. Gabs den beim MK IV?

Rost kann blühen und aufgehen. Über die Jahre ist das nicht verwunderlich. Bremsflüssigkeit ist ja hygrokopisch.

Eben.
Der Abstand zwischen den Kolbenflächen und dem Gehäuse ist halt ziemlich klein.
Und wenn etwas so in aller Ruhe vor sich hinrosten kann trägt dieser eben auf. Auf beiden Seiten!
Und dann ist's irgendwann fest.

Moin,
Auf jeden Fall den HBZ erneuern und die RBZ auch die gehen sehr oft fest.
wie Jogi schreibt

Ja, wird alles neu gemacht. bei den Scheibenbremsen überhole ich evtl. ‚nur’ (anstelle Neuteil) mit neuen Kolben und neunen Dichtungen - je nach Zustand. Alles andere kommt neu (ausser die starren Bremsleitungen - die bleiben).
Ich möchte den Wagen wieder auf die Straße kriegen ohne vom hundertsten ins tausendste zu kommen (denn er ist tadellos als mein ‚daily driver‘ (!) gefahren, bevor er wg. Krankheit endlos in der Garage stand)

Bremsleitungen mit Spiritus oder Ethanol spülen und danach mit Pressluft ausblasen.
Reste von DOT4 sollten nicht mit Silikon Bremsflüssigkeit DOT5 zusammenkommen.
Falls ein neuer HBZ zum Einsatz kommt sofort zerlegen und einen Reparatursatz (neue Druckmanschetten) verbauen denn die eingebauten sind schon mit DOT4 kontaminiert. Falls da dann DOT5 benutzt wird sind die in recht kurzer Zeit hinüber.
Gruß
Plasmaspeaker

Plasmaspeaker hat geschrieben: ↑14. Jul 2025, 06:12 Bremsleitungen mit Spiritus oder Ethanol spülen und danach mit Pressluft ausblasen.
…
Falls ein neuer HBZ zum Einsatz kommt sofort zerlegen und einen Reparatursatz (neue Druckmanschetten) verbauen denn die eingebauten sind schon mit DOT4 kontaminiert. Falls da dann DOT5 benutzt wird sind die in recht kurzer Zeit hinüber.
Gruß
Plasmaspeaker

Gute Tipps -Danke!