Europäisches Spitfireforum

Hallo liebes Forum,

lange habe ich von mir nichts hören lassen, bedeutet also das mein 1500er keine Zicken gemacht hat.
Damit ist es jetzt vorbei :

Ich hatte folgendes Problem : Der Spiti sprang nicht mehr an, weil er kein Benzin mehr bekam.
Um zu checken ob er überhaupt läuft, habe ich die Schwimmerkammern geöffnet und etwas Benzin eingefüllt.
Danach lief er solange bis der Vergaser wieder leer war. Bei dieser Gelegenheit ist mir wohl ein Nadelventil abhanden gekommen, was zunächst unbemerkt blieb.
Zwischenzeitlich habe ich die Benzinpumpe getauscht, einen neuen Benzinfilter und alle Schläuche getauscht. Funktioniert soweit.

Allerdings läuft mir die Kammer des hinteren Vergasers über, klar weil das Ventil fehlt.

Ich frage mich jetzt, was passiert wenn ich ein neues Ventil habe und der Schwimmer das Ventil schließt?
Die Pumpe würde ja weiterhin Benzin fördern, wo geht das hin? Eine Rücklaufleitung habe ich (bis jetzt) nicht gefunden.

Wäre klasse wenn mir das hier im Forum jemand erklären könnte,

Danke jetzt schon mal,

Es gibt keinen Rücklauf, deswegen ist wichtig die richtige Pumpe zu verbauen, die maximal 0,3bar/5PSI liefert, bevor der interne Bypass öffnet. Die Nadelventile können ca. 0,7bar/10PSI, dann öffnen sie und die Schwimmerkammern laufen über.

Da gibt es keinen internen Bypass, der Sprit wird durch eine vorgespannte Feder gefördert, der Pumpenhebel spannt diese Feder, wird kein Sprit abgenommen (Schwimmerkammer voll) ist die Feder voll gespannt und der Hebel bewegt sich ohne Wirkung bis wieder Sprit abfließt, die Feder nachdrückt und wieder gespannt werden muss.

Also der Federdruck bestimmt die Liefemenge, nicht der Pumpenhebel oder dessen Taktung.
Damit Sprit nachfliesen kann gibt es ein Flatterventil.

Genauso funktionieren auch elektrische Pumpen nur das anstelle eines Hebels ein Elektromagnet für den Hub und somit die Federvorspannung sorgt.

Das hast Du super erklärt, Danke dafür.

Hallo

Lutz hat geschrieben: ↑19. Jul 2025, 12:40 Wäre klasse wenn mir das hier im Forum jemand erklären könnte,

Obwohl da schon Antworten kamen versuch ich es auf die ganz einfache weise.
Das Schwimmerventil wird durch den Benzindruck geschlossen. Nun öffnet in der Benzinpumpe ein Ventil welches Pumpenintern einen Kreislauf des Benzins bewirkt. Öffnet das Schwimmerventil wieder, schliesst das Ventil in der Pumpe. Also es ist ein Wechsel zwischen zwei Ventilen.

Gruss
Veteran

Norbert hat das prima erklärt, hatte keine Lust so viel zu schreiben, zumal es ein bisschen schwer zu verstehen ist. Das gilt natürlich nur für Membranpumpen.

Prima, Danke an euch allen für die schnelle und verständliche Erklärungen.