Europäisches Spitfireforum

möchte OD schon im 2.Gang nutzen. hat das schon jemand gemacht ? gibt es Probleme ?
von Bete 200

Hallöchen.
Das geht, wenn Du den "Schalter" am OD überbrückst ( der dafür sorgt, dass das OD nur im 3. und 4. Gang funktioniert.)
Dann würde es aber auch im Rückwärtsgang einschaltbar sein, was nicht wirklich gesund für das OD ist.

Die andere Antwort: wozu? Wie gross wäre der Drehzahlunterschied 2. Gang mit OD zu dritter Gang ohne OD? Hab da leider grad keine Grafik zur Hand.

Bei mir ist dieser Sicherungsschalter am OD ohne Funktion seit Erwerb, Kabel am Selenoid (? korrekte Bezeichnung??) waren/sind abgeschnitten.
Ich passe immer peinlich drauf auf, wenn ich den Rückwärtsgang einlege, dass der OD-Schalter am Knüppel auf OUT steht.
Wenn ich mit OD dahingleite und das auch mal im 2. Gang zugeschaltet habe, hat das die Auswirkung, dass der Spiti bedeutend lahmarschiger ist... so schaute es aus

Aufgrund des Drehmoments kann man bei vielen Fahrzeugen den OD sogar nur im vierten Gang zuschalten, also eher eine schlechte Idee für die OD Kupplung, die durchrutschen kann, wenn man sie im ersten oder zweiten Gang überlastet.

Ulfus hat geschrieben: ↑4. Dez 2025, 12:15 Bei mir ist dieser Sicherungsschalter am OD ohne Funktion seit Erwerb, Kabel am Selenoid (? korrekte Bezeichnung??) waren/sind abgeschnitten.
Ich passe immer peinlich drauf auf, wenn ich den Rückwärtsgang einlege, dass der OD-Schalter am Knüppel auf OUT steht.
Wenn ich mit OD dahingleite und das auch mal im 2. Gang zugeschaltet habe, hat das die Auswirkung, dass der Spiti bedeutend lahmarschiger ist...
links Getriebe.jpg
so schaute es aus

Keine gute Idee, einmal nicht aufgepasst ist der OD sofort quasi irreparabel beschädigt.

marc hat geschrieben: ↑4. Dez 2025, 12:22

Ulfus hat geschrieben: ↑4. Dez 2025, 12:15 Bei mir ist dieser Sicherungsschalter am OD ohne Funktion seit Erwerb, Kabel am Selenoid (? korrekte Bezeichnung??) waren/sind abgeschnitten.
Ich passe immer peinlich drauf auf, wenn ich den Rückwärtsgang einlege, dass der OD-Schalter am Knüppel auf OUT steht.
Wenn ich mit OD dahingleite und das auch mal im 2. Gang zugeschaltet habe, hat das die Auswirkung, dass der Spiti bedeutend lahmarschiger ist...
links Getriebe.jpg
so schaute es aus

Keine gute Idee, einmal nicht aufgepasst ist der OD sofort quasi irreparabel beschädigt.

Ist mir klar, habe aber keinen Plan, wie ich das korrigieren sollte...

Ulfus hat geschrieben: ↑4. Dez 2025, 12:15 Bei mir ist dieser Sicherungsschalter am OD ohne Funktion seit Erwerb, Kabel am Selenoid (? korrekte Bezeichnung??) waren/sind abgeschnitten.

Den Schalter sieht man ja!
Den also austauschen, oder Kabelbelegung testen, auch sitzt hinten am Schaltgestänge ein Nocken, der den Schalter betätigen soll, ist der noch da?

Es ist KEIN SICHERUNGSSCHALTER, der das OD bei 1.2. und Rückwärtsgang abschaltet, er ist so eingebaut, dass nur im 3.und 4. Gang das OD zugeschaltet werden kann!

Ulfus hat geschrieben: ↑4. Dez 2025, 12:15 "... Bei mir ist dieser Sicherungsschalter am OD ohne Funktion seit Erwerb, Kabel am Selenoid (? korrekte Bezeichnung??) waren/sind abgeschnitten..."

"solenoid" im deutschen = Magnetschalter, Relais.

LG
Volker

Jogi, HB hat geschrieben: ↑4. Dez 2025, 12:42

Ulfus hat geschrieben: ↑4. Dez 2025, 12:15 Bei mir ist dieser Sicherungsschalter am OD ohne Funktion seit Erwerb, Kabel am Selenoid (? korrekte Bezeichnung??) waren/sind abgeschnitten.

Den Schalter sieht man ja!
Den also austauschen, oder Kabelbelegung testen, auch sitzt hinten am Schaltgestänge ein Nocken, der den Schalter betätigen soll, ist der noch da?

Es ist KEIN SICHERUNGSSCHALTER, der das OD bei 1.2. und Rückwärtsgang abschaltet, er ist so eingebaut, dass nur im 3.und 4. Gang das OD zugeschaltet werden kann!

Danke Jogi, nur bin ich schon damit leider etwas überfordert: da die Realität vom theoretischen Plan abweicht...

Ja, OK.

Also an Deinem Solenoid sind blaue Kabel (blau/weiß an Masse und Blau geht auf dem Foto irgendwo in den Motorraum?)
Auf dem Schaltplan sind diese Kabel YP (Yellow/purple) oder gelb/lila.

Du musst erst einmal testen, ob der hintere Schalter am Getriebe (wird durch eine verlängerte Schaltstange und einem Nocken geschaltet) funktioniert.

Dann mit DEINEN KABELFARBEN......ALSO BLAU, vom Solenoid kommend an den Schalter (Gearbox Switch), dieser Schaltet nur bei 3. + 4.Gang, von dort aus musst Du das Kabel suchen (im Schaltplan B schwarz), welches zum Schaltknauf geht, dort schaltest Du das OD ein.
Dieses schwarze Kabel geht dann am Kabelbaum in einen Steckkontakt, welches danach (dunkel) Grün G ist, dieses Kabel speist auch den Rückwärtsgang und Bremslicht.
Das ist über Zündung geschaltet.

Ich habe Dir per PN meine Telefonnummer gesendet........bei Fragen....

Hier vielleicht noch eine Anmerkung, einige schalten den OD nicht direkt, sie setzen ein Relais dazwischen.