Europäisches Spitfireforum

Hallo,

ich habe mal gesehen, daß es auch einmal Spit's mit SU Doppelvergaser gab. Dabei meine ich allerdings nicht einfach die 2 SU Vergaser, die jeder kennt, sondern SU's mit 2 Drosselklappen, also bei 2 Vergasern jeweils 2 separaten Ansaugkanälen und jeweils 2 Drosselklappen, wie bei einer Weber Bestückung.
Weiß irgendjemand etwas darüber ?

Viele Grüße & thanks,
Jürgen

Meinst du vielleicht Solexdoppelvergaser??

Die kenn ich auch von climaxmotoren aus dem Lotus 7, das sind allerdings 4 Einzelvergaser, die genaue Bezeichnung weiss ich aber auch nicht

Hallo allerseits

@ Jürgen
oder meinst du vielleicht Moped Vergaser wie z.B. Mikuni, Keihin, ... . Hast nicht vielleicht en Bild, Link oder sonst was??


@ Chris
die Original super seven hatten 2 SU H2 Vergaser. Muß also irgend ein Umbau gewesen sein keine Weber und auch keine Einspritzung??

@ all
Würde mich jetzt aber auch mal interessieren um welche ominösen Vergaser es sich hier handelt.
Hat denn niemand mal en Bild???

Gruß tobi

Juergen Schroeder hat geschrieben:Weiß irgendjemand etwas darüber ?

Hi Jürgen,

ich selber nicht. Aber ich weiß, wo man ein paar Infos bekommt.
Guckst du http://www.mini-forum.de/showthread.php ... =su+doppel.


Gruß

Jörg

Hier ein Bild im eingebauten Zustand:

waren an der Sabrinamotoren der Le Mans Trs eingebaut

Hey Leute

Besten Dank für die Bilder und links. War mir bis jetzt absolut unbekannt, SU twin-choke muß schon sagen hat was. Aber für en spit wohl doch en bißchen oversized beim Drosselklappendurchmesser von 1 ¾ Zoll.

Dani was steht denn da über dem Bild vom Motor?? Kann ich net wirklich entziffern nur zusammenreimen.

Gruß tobi

Uebersetze mal: Die TR3S und TRS Sabrina Twin Cam Motoren sind im Sandwich prinzip gebaut. Mit separatem Gehäuse für die Oelwanne, Kurbelwellengehäuse, Zylinderblock, Zylinderkopf. Die Rennwagen waren immer mit Twin Su's ausgerüstet, im gegensatz zum Triumph Conrero, welcher mit doppel Webervergaser ausgerüstet war.Der Motor wurde nie mit einem Lüfterflügel ausgerüstet.
Für dijenige ,die den Conrero nicht kennen anbei ein Bild


Kein GTO oder SWB sondern ein Einzelstück von Michelotti auf TR Basis.
Nachtrag, war lange zeit verschollen und Herscharen von Sammlern suchten ihn vergebens in Italien,da er da zuletzt gesehen wurde, jetzt ist er bei einem Sammler in GB aufgetaucht.

Danke, sehe du kannst hellsehen.

Uebringens, das war die original Sabrina , von welcher der Motor den Namen hatte.



man achte auf die beiden "Höcker " der Nockenwellenabdeckung oben am Sabrina Motor
mehr von Sabrina unter http://nylon.net/sabrina

Ahhh - jetzt seh ich sie auch - die Abdeckungen.............

Also gabs diese Doppelvergaser nur für diesen Sabrina-Motor ?
Ist ja zu schade.
Ich gehe aber einmal davon aus, daß der Durchmesser der Vergaser bei 4 Drosselklappen angepaßt ist, damit man noch ein wenig Leerlauf genießen kann und die Bestückung daher auch für einen Spiti Sinn machen würde.
Oder lief Sabrina immer nur auf hochtouren ?
Vielen Dank für die klasse Bilder !
Jürgen

Laut verlässlichen Quellen waren diese Vergaser nicht das Gelbe vom Ei,Triumph hat später auf Weber umgerüstet, auch der einzige überlebende TRS hat Weber drauf, Leerlauf hatten diese Motoren kaum, da sie ja in Le Mans praktisch nur Vollgas fuhren. und die DU6 SU entsprechen in etwa den 48 Weber für nen Spiti total ungeeignet, weil sptäter an den Spitfire mit 45 Weber experimentiert wurde, welche auch nur in Le Mans eingesetzt wurden. Aus verschiedenen Quellen ist zu höheren, dass damit der Spitfire zum fahren ein richtiger " Saubock" war. Später verwendete man 42 DCOE Weber (ich hab solche drauf). Habe aber auch einiges gebraucht um dem Spiti einigermassen manieren beizubringen im normalen Strassenverkehr.
Und Sabrina lief laut Website immer auf hochtouren

Das ist aber wirklich schade, daß man damit wohl keinen Spit betreiben kann. Ich hatte gehofft, bei diesen Sabrina- Doppelvergasern eine etwas einfacher einzustellende (und damit bessere ?) Alternative zu Webern zu finden. Unabhängige Ansaugrohre klingen ja auch bei SU's erst mal verlockend. Aber bei den DU6 SU, da paßt ja der Durchmesser nun wirklich gar nicht.
Aber ich habe wieder mal etwas dazugelernt ! Vielen Dank !!
Jürgen