Europäisches Spitfireforum

man hat ja sonst nix zu tun, ... da reisst doch bei dem Fiat meiner Liebsten der Zahnriemen, ... zum Glück haben wir noch den zuverlässigen Spitfire. Nun denn, ... mal happy Fiat-Schraubing

Viele Grüße,

Daniel

Herzliches Beileid !

Mein Alltags-3Liter-Auto steht auch gerade in der Werkstatt um selbigen wechseln zu lassen. Nicht das mir noch die 24 Ventilchen von den 6 Kolben verbogen werden ...

Tjaaaa, so ist das, mein Alltagsalfa hat nix mehr TÜV, die Bremsen hinten hab ich gestern zum 198 sten mal gemacht, da ist mir heute der 3 Monate alte Auspuff abgerissen

superspitchris hat geschrieben:Tjaaaa, so ist das, mein Alltagsalfa hat nix mehr TÜV, die Bremsen hinten hab ich gestern zum 198 sten mal gemacht, da ist mir heute der 3 Monate alte Auspuff abgerissen ...

Solchen Kummer gibt es hier :

http://alfisti.net/alfa-forum/index.php

zu Hauf ...

@Chris: Deine Auswahl an zweit-, dritt-, viert- und fünftfahrzeugen ist aber auch sehr praktisch, ... bei uns bleibt leider nur der Spit. Der Dolomite fährt zwar auch, hat aber immer noch diese mahnenden Geräusche seitens des Motors, ... von daher wird der bis auf weiteres nicht bewegt.

Viele Grüße,

Daniel

Halo Daniel aus meiner Erfahrung, wechsle auch gleich die Spannrolle mit und die Wasserpumpe, sonst machst Du eventuel in ein paar Wochen das gleiche nochmal
welcher Fiat ist es denn 8v oder 16 V

...und wenn er bohrungen für einen arretierbolzen am nockenwellenrad hat:

nicht vergessen vor dem anlassen DEN zu ZIEHEN!!!
sonst wird die freundin stinkig!
(hatte gerade dieses im selbsterfahrungstest)

ich nehm nicht an, dass fiat noch freiläufer im programm nat, drum noch 'n tipp: ventile in den akkuschrauber einspannen (vorsichtig)
und dann drehen lassen. so siehst du recht deutlich ob krumm - oder nicht.

meist sinds nur die auslassventile die es erwischt.
...auch die ventilführungen angucken!

grüße
thomas

Leutz, ...

Ihr seid die besten!

da ich noch nicht weiss, was mich erwartet, hab ich einfach mal gedacht, den Zylinderkopf zu demontieren, ... da ich ein penibler Markierer und Sortierer bin, mach ich mir keine Sorgen wegen des Zusammenbaus und des Einstellens hinterher, ... und genau deswegen ein großes Dankeschön für die Tipps vorab

ach ja: Dani: ist nen 8V nen Uno 75 S i.e.

Viele Grüße,

Daniel

@Daniel meinst du nicht das ein durchgerosteter 150 Euro Fiat bei dem du den Motor rausreist der billigere Weg ist ?

Gruß Alex

Von wegen 3. 4. und 5. Fahrzeug...... Spiti steht mit abgerissenen Kofferdeckelscharnieren rum, GT6 Getriebe kaputt, 2. GT6 ohne Zulassung ,bleibt nur das Fahrrad und das hat 2 Platten

@chris

..na dann auf zur Insel, schnell was fahrbares besorgen...

Fahrrad mit Rechtslenkung oder wie?

alex0469 hat geschrieben:...das ein durchgerosteter 150 Euro Fiat bei dem du den Motor rausreist der billigere Weg ist ?

hmmm, ... wahrscheinlich hast Du da recht, ... aber trotzdem werde ich erstmal den Zylinderkopf runternehmen. U.U. ist der Schaden vielleicht nicht soooo gross, ... ansonsten hab ich schon nen entsprechendes Spenderauto ausgespäht

Viele Grüße,

Daniel

Hallo Daniel,

kleiner Tipp zum Zahnriemen:
markiere auf dem Kurbelwellenriemenrad eine Zahnlücke, auf dem Nockenwellenrad zwei, und auf dem alten Zahnriemen die entsprechenden Zähne (weißer Lackstift). Übertrage die Markierungen auf den neuen Riemen. Damit wird die Montage des neuen Riemens ganz einfach: so auflegen, dass die entsprechenden Markierungen übereinander liegen, schon stimmt das Timing!
Durch die unterschiedliche Anzahl von Markierungen kannst du die auflaufende mit der ablaufenden Seite nicht verwechseln.
Wird in der Motorenmontage der Autohersteller auch so gemacht (Riemenräder und Zahnriemen sind markiert, bevor sie aufgelegt werden).


Gruß

Jörg

Daniel, wenn Du einstelldaten brauchst, die kann ich Dir Mailen, inkl Zeichnungen, einfach genauen Motortyp angeben.
Auch Abbildungen welche welle wie stehen muss.