Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen.
Habe neulich neue Federn von dem Tüpen aus Lebach eingebaut (ihr wisst schon von wegen Schleichwerbung und so ) und zwar die etwas kürzeren mit Gutachten zusammen mit Monroe Dämpfern und jetzt setzt die Karre schon bei normaler Fahrweise auf ner schlechten Straße oder manchmal sogar in schnelleren Kurven auf, aber immer nur links (Diese komische Öse am Stabi ist schon verbogen). Kann es sein, dass die Dämpfer für diese Federn zu weich sind? (fänd ich eig ne Schweinerei, mir die dann zu verkaufen ) und mich wundert halt auch, dass er nur links aufsetzt.
WEiß da vielleicht jemand von euch Rat zu?
MfG
Steffen

ruebe hat geschrieben: und mich wundert halt auch, dass er nur links aufsetzt.

Hi Ruebe,

liegt das vielleicht an den letzten Gladbacher Stadion-Currywürsten

Ne, im ernst... Ist das immer nur links, auch wenn du mit Beifahrerin fährst?

Wenn die Dämpfer zu weich sind, ist das natürlich mies. Habe die gleichen Federn (also die kurzen roten, aber bislang ohne Fahrerfahrung Kommt mir auch sehr tief vor, nen Rangierwagenheber bekomme ich da nicht mehr drunter....

Aber NORMAL ist das sicher nicht!

Gruß Thomas

mit den Roten braucht es normalerweise die höhenverstellbaren Dämpfer,
wer macht schon Sportfedern rein und verwendet 08.15 Dämpfer von Monroe, die gehören mit den Standardfedern verbaut, also entweder die höhenverstellbaren Spax, oder Avo oder Sjöberg. allerdings könnte es damit vorbei sein mit Tüv

Quatsch , Dani, die meinen nicht die TT-Federn sondern die etwa 3 cm tiefere BausL Feder mit TÜV. Ich würde sagen , da ist eine Lahm, wenn er aufsetzt
Gruss Chris

ja, ich würde auch vermuten daß die Feder lahm ist, oder der Dämpfer kaputt. Normalerweise sollten die BausL Federn auch auf die Seriendämpfer passen, bzw. auf Spax ohne Höhenverstellung. Dabei hat die Feder auch immer noch eine Vorspannung zwischen Dämpfer und Federteller.
Die höhenverstellbaren Dämpfer sieht der TÜV bei uns gar nicht gerne, weil man damit so viel Unsinn anstellen kann.

Steht das Auto denn gerade? Oder hängt der vorne links schon runter?

Gruß
Reinald

Ich habe folgende Kombis ohne Probleme gefahren.
Die roten aus L in Verbindung mit den alten Seriendämpfern. Keine Probleme.
Die roten aus L. in Verbindung mit Spax keine Probleme.
Die roten aus L. in Verbindung mit GAZ - höhenverstellbar keine Probleme.
Nur was mir aufgefallen ist, mein Spit lage mit dem zweiten Satz Federn die ich mal bestellt hatte wesentlich tiefer als mit dem ersten Satz. Und das bei den gleichen Dämpfern.

@ruebe. Habe noch einen Satz rote neue Federn aus L. hier liegen. Die könnte ich Dir zum testen gerne leihen. Meine alten Dämpfer könntest Du auch haben. Du wohnst ja fast um die Ecke.

Wenn Interesse melde dich.

Grüße

Jörg

oh , Aha, B aus L hat noch rote Serienfedern.
Wir hier kennen halt nur die roten tt Federn

Neee Dani,
BaL hat auch rote Sportfedern die laut Gutachten von H&R sind und das Auto ca. 3 cm tiefer legen sollen.

Grüße

Jörg

spitfire4 hat geschrieben:Neee Dani,
BaL hat auch rote Sportfedern die laut Gutachten von H&R sind und das Auto ca. 3 cm tiefer legen sollen.

Grüße

Jörg

Jupp, die habe ich auch.
Ist schön tief aber diese Probleme habe ich nicht!
Kombi mit den roten Koni Classic, also nix besonderes.

danke schonmal für die vielen antworten!
also selbst mit recht schwerem Beifahrer setzt er nur links auf und die Federn/Dämpfer habe ich vor einigen Wochen erst bestellt, also noch keine 500 km gefahren. Falls die wirklich schon platt sind, werde ich sie zurück schicken, nur wie kann man das beweisen?

das mit den h&r kann ich übrigens bestätigen, steht im Gutachten und die Monroe hab ich genommen weil die schon um einiges billiger waren als die verstellbaren Koni und ich wollte ihn eh nicht so bretthart haben.

ist ja schon ein komisches Thema... - und wurde ja diverse Male besprochen. Bei mir komm' ich mit Serienfedern auch nicht mit dem Rangierwagenheber drunter...

Ruebe,
- wie war den die Situation vor dem Federwechsel?
- Die Höhe wird maßgeblich über die Feder bzw. über den Abstand des unteren Federtellers zum unteren Auge beeinflußt.
- wieviele Spacer hast Du denn unter den Querlenkern?

Bei mir war Monroe-Dämpfer mit kurzer Feder so extrem, dass die Feder beim Ausfedern ca. 1 cm frei kam. Fahrverhalten war aber nicht unterdämpft, sondern ziehmlich knackig. Bodenberührungen gabs nur bei diesen häßlichen Bumpern auf den Spielstraßen. Stabi hatte immer genug Platz.

Ich würde die Serienteile wieder einbauen und dann Schritt für Schritt verändern. Sonst sucht Du Dich tod und bekämpfst nur Symtome und nicht die Ursache...

vielleicht könntest Du auch mal die Länge des Dämpfers messen? Bei den Spax mit festem Federteller ist es so, daß der Federteller etwas tiefer montiert ist als beim Seriendämpfer, und dadurch nochmal für eine zusätzliche Tieferlegung sorgt. Vielleicht ist bei dem Dämpfer einfach der Federteller beim Anschweißen verrutscht, so daß der Wagen links zu tief liegt?

Das zweite wäre, einfach mal beim TÜV/KÜS/Decra oder ADAC auf einen Stoßdämpfertester zu fahren, um zu checken ob der Dämpfer platt ist. Mit einem passenden Prüfzettel wäre sicherlich auch eine Reklamation unproblematisch.

Gruß
Reinald

Reinald hat geschrieben:vielleicht könntest Du auch mal die Länge des Dämpfers messen? Bei den Spax mit festem Federteller ist es so, daß der Federteller etwas tiefer montiert ist als beim Seriendämpfer, und dadurch nochmal für eine zusätzliche Tieferlegung sorgt. ....

genau darauf wollte ich hinaus.

Denn nicht nur ich bin über die Unterschiede gestolpert, sondern auch ein Clubkollege hier in Berlin in Verbindung mit Koni und Federn von B. Bei uns beiden waren die Federn mit ca. 1 cm Luft beim totalen Ausfedern eindeutig zu kurz. Mit den originalen Dämpfern (Armstrong) war das anders bei mir anders....

@Reiner: sorry, habs nicht gefunden über die suchfunktion
@Reinald: würde es dir was ausmachen, dir die karre mal anzuschauen? ich denke das wäre am einfachsten, ich war schonmal bei euch um ein paar luftfilter abzuholen (ebay)